1. 정거장 설비의 분류가 아닌 것은? 라
가. 여객취급설비 나. 화물취급설비 다. 운전설비 라. 제반설비
2. 정거장내 제 선로에서 본선로의 종류로 틀린 것은? 다
가. 도착선 나. 출발선 다. 측선 라. 통과선
3. 승강장의 높이로 틀린 것은? 다
가. 일반여객 열차로 객차에 승강계단이 있는 승강장은 레일면에서 500mm
나. 화물 적하장의 높이는 레일면에서 1100mm
다. 전기동차전용선 등 객차에 승강계단이 없는 열차가 운행되는 구간의 승강장(이하 “지상 승강장”이라 한다)의 높이는 레일면에서 1135mm
라. 선로중심으로부터 승강장 또는 적하장 끝까지의 거리는 1675mm
4. 측선에 대한 설명으로 잘못된 것은? 가
가. 피난선 : 정거장에 접근하여 본선에 급구배가 있을 경우 만일 차량 고장과 운전부주의 등으로 차량이 일주하거나 연결기 절단이 발생하여 차량이 도중에서 역행하여 진입하므로서 정지중의 다른 열차와 충돌사고를 방지하기 위한 측선
나. 검사선 : 차량을 정기적으로 검사하기 위하여 사용하는 측선
다. 수선선 : 차량의 수선작업을 수시로 하는 측선
라. 기회선 : 기관차를 바꾸어 달거나 기관차를 회송할 경우 정거장구내에서 기관차전용의 통로로 사용하는 측선
5. 궤도의 구비조건이 아닌 것은? 라
가. 열차의 충격하중을 견딜 수 있는 재료로 구성될 것
나. 열차하중을 시공기면 이하의 노반에 광범위하게 균등하게 전달할 것
다. 차량의 동요와 진동이 적고 승차기분이 좋게 주행할 수 있을 것
라. 유지.보수가 용이하고, 구성재료의 갱환이 간편하며, 열차 진행이 완만할 것
6. 레일의 종류가 아닌 것은? 라
가. 37kg레일 나. 50kg레일 다. 60kg레일 라. 70kg레일
7. 경부선, 경인선 등 주요선에 사용하는 레일의 종류는? 다
가. 40kg레일 나. 50kg레일 다. 60kg레일 라. 70kg레일
8. 레일길이는 다음과 같은 이유에서 제한한다. 다음 중 틀린 것은? (작년기출) 가
가. 온도보상에 따른 이음매 유간의 제한
나. 레일 구조상의 제한
다. 레일 길이와 차량의 고유 진동주기와의 관계에 의한 제한
라. 운반 및 보수작업상의 제한
9. 레일의 길이에 의한 분류로 틀린 것은? 답없음
가. 장대레일 200m이상 나. 장척레일 25~200m
다. 정척레일 25m 라. 단척레일 5~25m
10. 특수레일의 종류로 틀린 것은? 가
가. 저탄소강레일 나. 소르바이트레일 다. 망간레일 라. 합성레일
11.레일은 열차의 반복되는 하중으로 훼손, 부식, 마모 등으로 급격히 파손 될 우려가 있 다.이러한 것을 고려하여 여러 가지 레일의 시험을 하게 되는데 레일의 시험이 아닌 것은?
가. 인장시험 나. 반복하중시험 다. 파단시험 라. 피로시험
12. 레일의 내구연한은 훼손, 부식, 마모등의 3요인에 의하여 결정된다. 일반적인 레일의
내구년한으로 틀린 것은? 나
가. 직선부 20~30년 나. 곡선부 15~20년 다. 해안 12~16년 라. 터널내 5~10년
13. 분단된 전후 양레일의 이음매인 레일이음매의 종류 중 특수이음매가 아닌 것은? 가
가. 보통이음매 나. 본드이음매 다. 이형이음매 라. 절연이음매
14. 레일의 이음매와 이음매부 침목의 위치로 다음과 같이 분류하는데 틀린 것은? 가
가. 직접법 나. 현접법 다. 2정 이음매법 라. 3정 이음매법
15. 정거장내 기울기가 틀린것은? 나
가. 일반적인 경우 : 2 나. 차량을 해결하지 않는 전기차 전용본선 : 15
다. 그외 : 8 라. 차량을 유치하지 않는 측선 : 35
16. 기울기에 대한 설명으로 맞지 않는 것은? 다
가. 최대선로기울기 : 열차운전중 가장 물매가 심한 기울기
나. 타력기울기 : 열차의 타력에 의하여 통과할 수 있는 기울기
다. 표준기울기 : 역간에 1km 지점간의 거리 중 가장 급한 기울기
라. 제한기울기 : 기관차의 견인 정수를 제한하는 기울기 ( 반드시 최급기울기와 일치하는 것은 아니다.)
17. 선로의 설계속도를 정하기 위해 속도별 비용 및 효과분석을 실시하여야 하며,
특히 다음 사항을 중점적으로 고려하여야 한다. 다음 사항으로 가장 아닌 것은? 나
가. 초기 건설비, 운영비, 유지보수비용, 및 차량구입비 등의 총비용 대비 효과 분석
나. 역구내 및 역간 거리 다. 해당 노선의 기능 라. 장래 교통수요 등
18. 캔트의 한계치로 적당한 것은? 라
가. 30mm 나. 60mm 다. 130mm 라.160mm
19. 완화곡선에 대한 설명으로 틀린 것은? 나
가. 완화곡선의 형상은 3차 포물선으로 하여야 한다.
나. 모든곡선과 직선이 접속하는 곳에 설치하는 곡선을 완화곡선이라 한다.
다. 설계속도 150km/h, 완화곡선은 5000m 이다.
라. 분기기에 연속되는 경우이거나 그 밖에 완화곡선을 두기 곤란한 구간에서는
운전속도를 제한하는 등의 조치를 마련하는 경우에 한해 예외로 할 수 있다.
20. 신호기의 확인거리가 다른 것은? 다
가. 입환신호기 나. 중계신호기 다. 유도신호기 라. 원방신호기
21. 종사원 상호간의 의사 전달을 위한 것으로 중요한 전호의 종류로 틀린 것은? 가
가. 발차전호 나. 전철 및 입환전호 다. 제동시험전호 라. 대용 수신호 현시전호
22. 장소의 상태를 나타내는 여러 가지 표지의 설명이 아닌 것은? 다
가. 서행허용표지는 선로상태가 1000분의 10이상의 상구배에 자동폐색신호기 하위에
설치된 표지이다.
나. 입환표지는 차량의 입환을 하는 선로에서 개통상태를 표시할 필요가 있는 경우 표시
다. 장내신호기 반응표지는 승강장에서 역장 또는 기관사가 장내신호를 확인할 수 없는
정거장에 설치하는 것이다.
라. 차막이 표지는 본선 또는 주요한 측선의 끝 지점에 설치하는 표지이다.
23. 표지의 설명이 틀린 것은? 다
가. 차량접촉 한계표지는 선로가 분기 또는 교차하는 지점에 선로상의 인접선로를 운전
하는 차량을 지장하지 않는 한계를 표시하기 위하여 설치하는 표지
나. 속도 제한표지는 선로의 속도를 제한할 필요가 있는 구역에 설치하는 표지
다. 차량정지표지는 정차장에서 입환 전호를 현시하고 입환 차량을 운전하는 경우 운전
구간의 끝 지점을 표시할 필요가 있는 지점에 설치한다.
라. 궤도회로 경계표지는 신호원격제어구간에서 역간의 궤도회로 고장시 열차운행을 원활히
하기 위하여 자동폐색 궤도회로의 경계지점에 설치하는 표지이다.
24. 분기부의 세부분 구성요소가 아닌 것은? 나
가. 선로전환기(point 또는 switch)부분 나. 테일(tail)부분
다. 크로싱(crossing)부분 라. 리드(lead)부분
25. 선로전환기의 정 . 반위가 잘못된 것은? 라
가. 측선과 측선과의 경우는 주요한 방향을 정위
나. 본선과 안전측선의 경우에는 안전측선의 방향을 정위
다. 탈선전철기는 탈선시키는 방향을 정위로 한다.
라. 복선에 있어서 상 . 하 본선은 열차가 진입하는 방향을 정위
26. 노스 가동 분기기의 설명이 아닌 것은? 다
가. 노스 가동분기기는 분기각이 작고 리드 곡선 반경이 커 열차속도 제한을 없애고
승차감을 향상할 수 있으며 주로 고속열차 운행구간 및 국철과 고속열차의 연결선
구간에 사용되고 있다.
나. 구성은 고망간 크래들 및 크로싱 노스레일을 사용한다.
다. 포인트로는 관절식 또는 탄성 포인트를 사용한다
라. 크로싱 분류는 F18.5 ~ F65 를 사용한다.
27. 선로전환기의 구조상의 분류로 틀린 것은? 나
가. 삼지선로전환기 나. 쌍동선로전환기
다. 탈선선로전환기 라. 보통선로전환기
28. 신호제어의 사명과 Fail Safe의 기본적인 방식으로 틀린 것은? 라
가. 폐전로식 궤도회로의 경우 나. 전원과 피제어 기기의 위치를 양끝으로 하는 경우
다. 양선제어로 하는 경우 라. 접지를 이용하는 경우
29. 크로싱의 종류가 아닌 것은? 라
가. 고정크로싱 나. 가동노오스 크로싱 다. 가동 K 크로싱 라. 망간강크로싱
30. 분기기의 제한속도로 틀린 것은? 라
가 편개 8번 : 25 나. 편개 12번 : 45 다. 양개 10번 :50 라. 양개 15번 : 60
31. 특수용 분기기의 종류가 아닌 것은?
가. 승월분기기 나. 천이분기기 다. 탈선분기기 라. 삼기분기기
32. 구조에 의한 포인트(전철기)의 분류가 아닌 것은?
가. 둔단포인트 나. 승월포인트 다. 스프링 포인트 라. 탈선포인트
33. 건널목 보안설비의 종류로는 3가지가 있다. 그 중에 경보기와 건널목 교통안전
표지만 설치하는 건널목의 종류는 무엇인가?
가. 1종 건널목 나. 2종 건널목 다. 3종 건널목 라. 무인 건널목
34. 사용전원별 궤도회로의 종류가 아닌 것은?
가. AF 궤도회로 나. 고전압임펄스 궤도회로
다. 교류임펄스 궤도회로 라. 코드궤도회로
35. 궤도회로 사구간의 제한은 얼마를 넘지 않아야 하는가?
가. 5m 나. 7m 다. 11m 라. 18m
36. 궤도회로의 단락감도에 대한 설명이다. 틀린 것은?
가. 궤도회로의 기능의 양부를 판단할 목적으로 궤도회로내의 임의의 궤조사이를 저항으로
단락하여 궤도계전기의 여자상태를 시험하는 것이다.
나. 폐전로식에 있어서는 궤도계전기의 무여자 접점이 떨어지려 할 때의 단락 저항값을
나타낸다.
다. 궤도의 단락감도는 직류궤도회로의 경우에는 착전단의 레일위, 교류궤도 회로의
경우에는 송전단의 레일위, 병렬궤도회로의 경우에는 앞의 두 경우 이외의 병렬 부분의
끝 궤조 위에서 측정한다.
라. “다”의 측정치가 임피던스 본드 및 A.F 사용 구간에서는 맑은 날 0.06 [Ω] 이상 그
밖의 구간에서는 맑은 날 0.1 [Ω] 이상이 되어야 한다.
37. 자동폐색장치의 효과가 아닌 것은?
가. 열차의 속도를 향상시킬 수 있다.
나. 열차의 안전도를 향상시킬 수 있다.
다. 열차를 합리적으로 운용할 수 있다.
라. 열차의 운행회수를 증가시킬 수 있다.
38. 전자연동장치의 기본기능이 아닌 것은? (p116)
가. 진로제어 나. 진로의 쇄정 다. 진로의 연속제어 라. 진로의 취소
39. 전자연동장치의 하드웨어 구성이 아닌 것은?
가. 광 통신부 나. 표시 제어부 다. 유지 보수부 라. 신호 조작부
40. 연동 시스템에 의해 제어되는 정보와, 제어 신호로써 연동장치로부터 직접 추가적인
정보를 수신하는 기능을 하는 것으로 안전한 열차의 운행에 기여하는 것은?
가. 발리스 드라이버 보드 나. 램프검지보드 다. 발리스 라. LEU2000
41. 전기철도의 구성 설비가 아닌 것은?
가. 부하설비 나. 급전설비 다. 신호제어설비 라. 전철변전설비
42. 전기철도의 효과가 아닌 것은?
가. 수송능력의 달성 나. 에너지 이용효율 증대 다. 수송원가 절감 라. 지역균형 발전
43. 전기철도의 형태별 분류가 아닌 것은? (p143)
가. 급전방식별 분류 나. 조가방식별 분류 다. 수송목적별 분류 라. 전압위상별 분류
44. 전기철도의 가선방식별 분류가 아닌 것은?
가. 제3궤조식 나. 가공복선식 다. 직접궤조식 라. 가공단선식
45. 급전계통을 분리하는 개소로 부적당한 것은?
가. 본선과 본선간의 분리 나. 급전별 분리
다. 차량기지와 본선간의 분리 라. 측선과 측선간의 분리
46. 전기철도의 운전속도에 의한 분류가 아닌 것은?
가. 초고속전철 나. 급행전철 다. 완속전철 라. 고속전철
47. 전기철도의 수송목적에 의한 분류가 아닌 것은?
가. 시가지전철 나. 도심전철 다. 도시간전철 라. 산업선전철
48. 전차선로를 적당한 구간으로 나누어 급전, 정전이 가능하도록 한 전기적인 계통구성인
전철급전계통의 고려사항이 아닌 것은?
가. 유지보수 나. 전압강하 다. 급전간격 라. 사고시의 구분
49. 교류 급전계통에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?
가. 전철변전소란 변전소로부터 수전받아 변압기에 의해 전기차에 필요한 전압으로 변성
하여 전차선로에 공급하는 역할을 한다.
나. 급전구분소란 급전구간의 구분과 작업구간의 연장을 위하여 개폐장치가 설치되어 있다
다. 보조급전구분소란 작업시나 사고시의 정전구간을 줄이고, 연장급전을 위해 개폐장치가
설치되어 있다.
라. 교류 급전구간의 급전계통은 직류구간과 달리 병렬급전이 어렵고, 각각의 변전소로부터
급전을 행하는 “단독급전방식”을 채택하고 있다.
50. 전차선로 설비 중에서 가장 중요한 전차선의 성능 구비조건이 아닌 것은?
가. 가선장력에 대하여 충분히 견딜 것 나. 내부식성이 우수할 것
다. 피로 강도에 충분히 견딜 것 라. 장력 조정이 자유로울 것
51. 전차선의 높이의 기준으로 틀린 것은?
가. 레일면상에서 최고 5400mm 이다. 나. 고속철도의 경우 5100mm 이다.
다. 부득이한 경우 4850mm 까지 허용 라. 강체가선구간은 4750mm가 표준이다.
52. 전차선의 구배의 기준으로 틀린 것은?
가. 본선로 : 3/1000이하 나. 건널목이 인접한 장소 : 5/1000이하
다. 터털, 구름다리 : 4/1000이하 라. 측선 : 15/1000이하
53. 전차선의 편위에 대한 내용으로 틀린 것은?
가. 전차선과 궤도중심선과의 거리를 편위라 한다.
나. 전차선 편위의 한계는 집전 유효 폭을 1m로 보고, 좌우 최대 200[mm]이다.
다. 전차선 편위를 두지 않으면 팬토그래프 편마모의 원인과 접촉판이 파손될 위험이 있다.
라. 곡선반경 1600[m]이상의 선로에서는 전주 2개사이를 일주기로 좌우 교대로 200[mm]의
편위를 두도록 하고 있다. 이것을 지그재그가선이라 한다.
54. 최근 건설된 과천선과 분당선의 지하구간에 사용된 전차선 조가 방법은?
가. T-BAR 나. R-BAR 다.직접조가방식 라. 커티너리조가방식
55. 우리나라의 측선과 건널선에 사용되는 전차선 조가 방법은?
가. 강체조가방식 나. 직접조가방식 다.심플커티너리방식 라. 헤비심플커티너리방식
56. 철도의 특징으로 틀린 것은?
가. 접근성 나. 신속성 다. 정확성 라. 저공해성
57. 설계속도에 따른 완화곡선이 틀린 것은?
가. 100키로 1500 나. 200키로 12000 다. 70키로 이하 600 라. 120키로 5000
58. 곡선부에서의 궤간확대를 슬랙이라 하는데 일반적으로 곡선의 ( )을 ( )으로
확대한다. ( )의 말로 적당한 것은?
가. 궤간외측 - 내측레일 나. 궤간내측 - 외측레일
다. 내측레일 - 궤간외측 라. 외측레일 - 궤간내측
59. 전파의 간섭에는 3가지 종류가 있다. 간섭의 3종류가 아닌 것은?
가. 위상차에 의한 간섭 나. 시간차에 의한 간섭 다. 인접채널 간섭 라. 동일채널 간섭
60. 주파수의 명칭과 이용분야의 연결이 다른 것은?
가. 장파 - 무선전화국 나. 단파 - 아마추어무선
다. 초단파 - FM, TV, 무선호출 라. 극초단파 - 인공위성
61. 열차의 주행과 기온변화의 영향으로 일어나는 복진이 일어나는 개소가 아닌 것은?
가. 열차방향이 일정하지 않은 복선구간 나. 급한 하구배
다. 열차제동회수가 많은 곳 라.운전속도가 큰 선로구간
62. 복진방지 방법이 아닌 것은? (기출문제)
가. 열차의 충격하중을 도상에 골고루 분포시켜 노반에 전달한다.
나. 침목의 이동을 방지한다.
다. 레일과 침목간의 체결력을 강화한다.
라. 레일 앵커를 부설한다.
63. 분기기의 크로싱부에서 궤간의 축소를 방지하기 위하여 사용하는 것은?
가. 게이지 스트러트 나. 호륜레일 다. 레일 앵커 라. 게이지 타이롯드
64. 침목의 구비조건이 아닌 것은?
가. 기후에 대한 저항력이 클 것
나. 저면적이 넓고, 동시에 도상다지기작업이 편리할 것
다. 도상저항에 대한 저항이 클 것
라. 강인하고 내충격성, 완충성이 있을 것
65. 목침목의 수명을 연장하기 위한 주약처리법이 아닌 것은?
가. 프리텐숀법 나. 류우핑법
다. 블톤법 라. 로오리법
66. ATS장치 종류별 지상장치의 공진주파수와 차상장치의 제한속도로 틀린 것은?
가. 신호5현시 114Khz 65Km/h 나. 신호5현시 122Khz 25Km/h
다. 신호4현시 130Khz 00Km/h 라. 신호4현시 106Khz 25Km/h
67. 고속철도의 동력방식중 동력분산식을 사용하는 나라와 차량이 맞는 것은?(기출)
가. 한국 - ktx 나. 일본 - 신칸센 다. 프랑스 - TGV 라. 독일 - ICE
68. 레일강은 탄소함유량에 따라 성질이 좌우되는데, 그 외 포함된 5원소가 아닌 것은?
가. Si 나. Mn 다. P 라. Fe
70. 검수의 종류 중 고속차량에 대한 도착, 출발검수에 해당하는 것은?
가. 임시검수 나. 특종검수 다. 반복검수 라.특별검수
72. 통화의 종류가 아닌 것은?
가. 비상통화 나. 사령통화 다. 작업통화 라. 일상통화
73. 다음 중 객차의 제동장치로 알맞게 짝지어진 것은? (기출 화차 문제는 있음)
가. LN형 제동장치 - ERE 제동장치 - KNORR 제동장치
나. ERE 제동장치 - ARA 제동장치 - 적공제동장치
다. 적공제동장치 - LN형 제동장치 - ERE 제동장치
라. K형 제동장치 - LN형 제동장치 - ERE 제동장치
74. 다음 중 도상의 역할이 아닌 것은? (기출문제)
가. 레일 및 침목으로부터 전달되는 하중을 널리 노반에 전달할 것
나. 침목을 소정위치에 고정시키는 경질이고 수직마찰력(도상저항)이 클 것
다. 궤도틀림 정정 및 침목갱환 작업이 용이하고 경제적일 것
라. 침목을 탄성적으로 지지하고 충격력을 완화시켜 승차기분을 좋게 할 것
75. 종침목구간이나 분기기입구에서 궤간확대 경향이 많으므로 좌우레일을
연결시켜 궤간확보를 하기 위하여 사용하는 것은?
가. 호륜레일 나. 게이지 스트러트 다. 레일 앵커 라. 게이지 타이로드
76. 콘크리트 침목의 장점으로 틀린 것은? (기출유사)
가. 차중이 커서 안정이 좋기 때문에 궤도 틀림이 적다.
나. 충격에 강하고 전기절연성이 목침목보다 우수하다.
다. 기상작용에 대한 저항력이 크다.
라. 보수비가 적게 소요되어 경제적이며, 부식의 염려가 없고 내구년한이 길다.
77. 자동폐색식의 효과가 아닌 것은? (기출문제)
가. 열차의 횟수를 증가시킨다. 나. 설비비가 저렴하고, 유지보수가 간단하다.
다. 열차의 안전도를 향상시킬 수 있다. 라. 열차를 합리적으로 운용할 수 있다.
78. 상치신호기 신호현시 확인거리가 틀린 것은?
가. 출발신호기 : 600m 이상 나. 폐색신호기: 600m 이상
다. 입환신호기부설 진로표시기 : 100m 이상 라. 유도신호기 : 200m 이상
79. 열차검수의 종류가 아닌 것은? (p183)
가. 출발검수 나. 통과검수 다. 교환검수 라. 반복검수
80. 2개의 차축에 4개의 차륜으로 구성되어 차량과 차량사이에 설치하는 철도차량은?
가. 4륜보기 나. 6륜보기 다. 2륜보기 라. 관절대차
81. 철도차량의 분류에서 용도에 의한 분류 중 일반 영업용이 아닌 차량은?
가. 조차 나. 무개화차 다. 평판차 라. 운용차
82. 대용량 열차 부하에서도 전압변동 전압 불평형이 적어 안정된 전력공급이 가능하며
고속전철에 이용되는 급전방식은?
가. 직접 급전방식 나. AT급전방식 다. 흡상변압기 급전방식 라. BT급전방식
83. 연결기 설명으로 틀린것은? (기출문제)
가. 헤드, 테일, 생크의 3부분으로 구분된다.
나. 완전 닫혀진 상태는 쇄정위치이다.
다. 너클을 완전히 열어놓은 상태는 개방상태이다.
라. 너클을 완전히 열어놓은 상태는 개정위치이다.
84. 조가방식의 설명으로 틀린 것은?
가. 강체조가방식은 지하철 구간에 사용되며 레일면상 표준높이가 4750mm이다.
나. 본선과 부본선은 헤비심플커티너리방식을 사용한다.
다. 과천과 분당선은 R - BAR 방식이다.
라. 측선과 건널선은 직접조가방식을 사용한다.
85. 발리스에 대한 설명으로 틀린 것은?
가. 발리스는 이동하거나 도착하는 열차에 현장 데이터를 전송하는 장치이다.
나. 열차 안테나와 발리스 사이의 통신은 유도 결합에 그 기반을 둔다.
다. 발리스는 레일 사이의 선로 상에 취부된다.
라. 발리스에서 차량까지의 데이터는 3.95MHZ와 4.52MHZ로 변조되는 주파수인,
564kbit/s의 비트율로 송신된다.
86. 복선구간 폐색방식이 아닌 것은? (기출문제)
가. 자동폐색식 나. 통신식 다. 연동폐색식 라. 지도식
87. 철도차량의 취급상 분류로 틀린 것은?
가. 운용차 : 열차에 조성 운용되는 차량
나. 예비차 : 검사수선을 완료한 차량으로 역 구내에 체류되어 있는 차량
다. 유차 : 특대화물을 수송하기 위하여 열차 안전 운행 상 화물의 하중을 직접 부담하고
화물적재 화차의 전후에 연결하는 공차
라. 입창차 : 철도차량 유지보수를 시행하기 위하여 철도차량관리단 내에 들어간 차량
88. 상치신호기의 설명으로 잘못된 것은?
가. 엄호신호기 : 특별히 방호를 요하는 지점을 통과할 열차에 대하여 신호기 안쪽으로의
진입가부를 지시하는 신호기
나. 원방신호기 : 주로 비자동구간의 장내에 종속하며 주체신호기 현시를 예고하는 신호기
다. 통과신호기 : 출발신호기에 종속되어 있으며 주로 중계신호기의 하위에 설치하는
신호기로서 정거장의 통과여부를 예고하는 신호기
라. 중계신호기 : 주로 자동구간의 장내 . 출발 . 폐색신호기에 종속하며 주체신호기의
신호를 중계하기 위하여 설치하는 신호기
89. 철도차량의 분류에서 윤축배열에 의한 분류로 잘못된 것은?
가. 4륜보기 : 객화차 나. 6륜보기 : 디젤전기기관차
다. 8륜보기 : 특수평판차 라. 관절대차 : 전기동차
90. 단선구간에서 상용폐색방식을 시행할 수 없을 경우 상용폐색방식의 대용으로 사용할
수 있는 방식은 무엇인가?
가. 지도통신식 또는 연동폐색식 나. 지도식 또는 지도통신식
다. 차내신호폐색식 또는 지도통신식 라. 지도통신식 또는 전령법
92. 신호제어설비의 사명과 Fail Safe 원칙에 대한 설명으로 바르지 않은 것은? (기출문제)
가. 신호제어 설비의 사명은 철도수송의 안전.정확.신뢰의 목적을 달성하기 위한 것이다.
나. 연동장치는 고장시 안전측으로 동작하도록 하여야 한다.
다. 신호제어설비는 고장이 적어야 하며 높은 신뢰도를 필요로 한다.
라. 신호제어설비에 사용하는 계전기회로는 무여자 할 때 쇄정하는 방식을 택하여야 한다.
94. 선로전환기의 구조상 분류이다. 맞지 않는 것은? (기출문제)
가. 보통선로전환기 나. 탈선선로전환기 다. 삼지선로전환기 라. 삼동선로전환기
95.궤도회로의 설치 목적이 아닌 것은?
가. 신호기기를 직.간접적으로 제어 나. 열차운행에 대한 열차번호 정보를 제공
다. 열차 통과 중 선로전환기의 전환 금지 라. 열차의 유무를 검지
96. 선로전환기의 설명으로 옳지 않은 것은?
가. 대향선로전환기의 경우 첨단 불량시 탈선의 위험이 있다.
나. 배향선로전환기는 할출될 우려가 있다.
다. 대향선로전환기는 포인트 부분에서 크로싱 부분으로 진입하는 방향이다.
라. 배향선로전환기는 리드 부분에서 크로싱 부분으로 진출하는 방향이다.
97. 기관사의 운전부담을 경감시키고 운전부분은 차상의 숙련된 기관사 이상의 기능을 지닌
대형 프로그램에 의해 자동운전을 수행하는 기능을 하는 차상시스템은?
가. ATS 장치 나. ATP 장치 다. ATC 장치 라. ATO 장치
99. 인접선로의 열차 및 차량출입에 지장을 주지 아니하고 수용할 수 있는 당해 선로의
최대 길이를 설명한 것으로 맞는 것은?
가. 열차장 나. 유효장 다. 승강장 라. 선로장
100. 열차의 속도변화를 기울기로 환산, 실제의 구배에 대수적으로 가산한 기울기는?
가. 제한기울기 나. 타력기울기 다. 가상기울기 라. 표준기울기
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1. 열차자동방호장치(ATP) 지상장치 발리스에 의해 차상으로 전송되는 정보로 틀린 것은?
가. 폐색구간 길이 나. 신호현시 상태 다. 정거장 위치 라. 건널목
2. 궤도회로 경계표지에 대한 설명으로 틀린 것은?
가. 신호원격제어구간의 역간에 설치한다.
나. 자동폐색 궤도회로의 경계지점에 설치한다.
다. 백색 바탕에 검정색테두리와 검정색글씨로 표시한다.
라. 역간 궤도회로 고장시 열차의 운행을 원활히 하기 위한 표지이다.
3. 전기철도의 흡상변압기 급전방식의 설명으로 틀린 것은?
가. 권선비 1:1의 특수변압기를 약 4km마다 설치한다.
나. BT의 1,2차측을 전차선과 부급전선에 각각 병렬로 접속한다.
다. 대지에 누설되는 전기차 귀전류를 BT작용에 의해 강제적으로 부급전선에 흡상시켜
통신선로의 유도장해를 경감하는 방식이다.
라. 중앙선의 청량이 ~ 봉양간에서 운용되고 있는 급전방식이다.
4. 열차자동방호장치(ATP) 차상설비에 나타나는 기능 및 특성이 아닌 것은?
가. 운행종류선택입력, 각종 문자메시지 및 정보제공 나. 선로의 구배
다. 허용속도 라. 목표속도
5. 철도차량의 윤축배열에 의한 분류로 틀린 것은?
가. 2륜 보기 : 차장차 나. 4륜 보기 : 객화차
다. 관절대차 : 고속차량 라. 8륜 보기 : 제설차
6. 인공적 매개물이 없이 공간에 전파하는 ( )보다 낮은 주파수의 전자파를 전파라고
정의 하는가? ( ) 알맞은 주파수는
가. 3000KHz 나. 3000MHz 다. 3000GHz 라. 3000000GHz
7. 이동통신에서 일어나는 전파의 반사 현상으로 통화에 지장을 주는 것은? (기출문제)
가. 고스트 현상 나. 다중경로 페이딩 다. 전파의 회절 라. 전파의 간섭
8. 철도차량의 명칭 중 특수차는 어느 것인가?
가. 평판차, 시험차 나. 기중기, 병원차 다. 우편차, 침대차 라. 기중기, 시험차
9. 전기동차 차량구성 중 Tc차에 대한 설명으로 맞는 것은?
가. 부수차에 운전실을 갖춘 제어차
나. 객실을 갖추고 동력이 없는 부수차
다. 동력을 가지고 있으며 운전실을 갖춘 제어차
라. 전차선으로부터 집전하는 전기에 의해 구동되는 구동차
10. ERE 제동장치의 제동 완해 불량시 조치사항으로 틀린 것은?
가. 전대차만 완해 불량시 전대차 제동통 차단콕크를 차단한다.
나. 후대차만 완해 불량시 후대차 제동통 차단콕크를 차단한다.
다. 1개 대차 완해 불량시에는 해당대차 제동통 차단콕크를 차단 후 다시 개방한다.
라. 전.후대차 모두 완해 불량시는 BP 및 SR콕크를 차단하고 완해변으로 제어공기를 배출
11. 주신호기의 설명 중 틀린 것은?
가. 일정한 방호구역을 갖는 신호기이다.
나. 고정된 장소에 항상 설치되어 있는 신호기이다.
다. 장내, 출발, 유도, 입환, 원방, 엄호신호기 등이 있다.
라. 엄호신호기는 특수한 방호를 요하는데 설치하는 신호기이다.
12. 종속신호기의 설명 중 틀린 것은?
가. 주신호기의 확인거리를 보충해 주는 신호기이다.
나. 원방신호기는 비자동구간의 장내, 출발신호기 등에 종속되어 확인거리를 보충해준다.
다. 통과신호기는 출발신호기에 종속되어 장내신호기 하단에 설치한다.
라. 중계신호기는 자동구간의 장내, 폐색신호기 등에 종속되어 확인거리를 보충해준다.
13. 절대신호기는 정지 신호 현시시 절대로 신호기 내방으로 진입할 수 없는데 다음 신호기
중 절대신호기가 아닌 것은?
가. 장내신호기 나. 출발신호기 다. 입환신호기 라. 원방신호기
14. 궤도회로의 구성기기로 맞는 것은?
가. 궤도레일, 한류장치, 레일절연, 전원장치
나. 궤도레일, 한류장치, 궤도계전기, 전원장치
다. 한류장치, 레일절연, 전원장치, 궤도계전기
라. 궤도레일, 레일절연, 전원장치, 궤도계전기
15. 객화차의 차중율 환산 및 계산으로 틀린 것은?
가. 객차 : 환산 1량을 40ton 으로 함. 나. 화차 : 환산 1량을 43.5ton 으로 함
다. 객차의 공차는 계산시 반올림 표기 라. 화차의 공차는 계산시 올림표기
16. 차장율, 계산에 있어서 틀린 말은?
가. 차량의 길이에 대한 비율로 열차의 안전운행 상 정차장의 유효장과 관계가 있다.
나. 차장율을 계산이라 하며 객화차에 표기는 계산 0.0으로 표기한다.
다. 차장율 1량은 광궤선은 14m, 협궤선은 5.5m를 계산 2로 한다.
라. 소수점 둘째자리에서 반올림하여 표기한다.
18. 직류궤도회로 구성기기에서 한류장치의 역할로써 가장 맞지 않는 것은?
가. 직류궤도회로에서 전압을 조정하는 기능이 있다.
나. 차축에 의한 궤도회로 단락시 전류를 제한한다.
다. 궤도레일 양단에 설치하여 궤도계전기를 보호한다.
라. 차축에 의한 궤도단락시 전원장치를 보호할 목적으로 설치한다.
19. 선로전환기의 정.반위 결정이 잘못된 것은?
가. 본선과 측선의 경우 주요 측선을 반위 나. 측선과 안전측선의 경우 안전측선을 정위
다. 본선과 안전측선의 경우 안전측선을 반위 라. 탈선선로전환기의 경우 탈선방향을 정위
21. 철도차량의 차량한계와 중량규제에 대한 설명으로 틀린 것은?
가. 우리나라 철도차량한계는 직선선로상의 동적상태를 기준으로 하고 있다.
나. 모든 철도차량 즉 기관차, 동력차, 객화차, 등은 규제된 차축의 중량을 초과해서
운행할 수 없다.
다. 차축의 중량은 차량당 중량을 차축의 수로 나눈 축당 하중으로서 차량의 속도에 큰
영향을 주고 선로에 큰 부담력을 주기 때문에 차량의 안전주행을 위해 규제하고 있다.
라. 우리나라의 건설 규정에 기관차의 경우 1급선 에서 최대 축중은 25톤으로 되어 있다.
22. 차축거리의 제한에 따른 설명 중 틀린 것은?
가. 우리나라의 건설규정에 최장의 차축거리는 3.75m이하로 하고 있다.
나. 차축 사이에 거리가 크면 주행 안정성이 좋아져 승차감은 향상되나 곡선 통과가 원활
하지 못하게 되므로 차축거리를 규제하는 것이다.
다. 대차중심간 거리란 전후양단에 있는 차축의 중심간 거리를 말한다.
라. 고정축거는 최전부 차축과 최후부 차축의 중심 수평거리로서, 3.75m 이내로 제한한다.
23. 차량의 길이가 긴 차량이 반경이 작은 곡선을 통과 할 때 궤도의 중심선과 차량의
중심선이 일치되지 않고 차체의 중앙부는 곡선의 안쪽으로 양단부는 곡선의 바깥쪽으로
벗어나는 현상은?
가. 편위 나. 슬랙 다. 섹션 라. 편의
24. 우리나라 철도차량의 차륜직경의 제한으로 연결이 바르지 못한 것은?
가. 전기기관차 - 1250mm 나. 객 . 화차 - 860mm
다. 고속철도 - 940mm 라. 디젤동차 - 860mm
25. 철도차량의 상면적과 정원기준으로 틀린 것은?
가. 1인당 상면적(제곱미터)원칙 : 0.33제곱미터/인
나. 차체의 안전을 위하여 차량의 강도는 안전정원 4~5배에 안전계수를 주어 설계하고 있다
다. 좌석수 : 좌석수는 1인당 폭을 430mm로 하여 정원의 1/3이상으로 한다.
라. 입석수 : 입석수는 일반적으로 점유면적을 0.14제곱미터 이상으로 한다.
26. 열차의 혼잡율에 대한 설명으로 틀린 것은?
가. 100 : 정원승차
나. 150 : 어깨가 맞닿고 손잡이를 잡지 못하는 승객이 1/2정도이나, 신문은 어느 정도
읽을 수 있다.
다. 200 : 몸 전체가 조금 맞닿고 약간의 압박감은 있으나 주간지 정도는 읽을 수 있다.
라. 250 : 열차가 흔들릴 때마다 몸 전체가 기울어져 몸체나 손을 움직일 수 없다.
26. 절연구간의 설정기준으로 잘못된 것은?
가. 평지 또는 하구배에 설치한다. 나. 곡선반경 800m이상의 곡선에 설치한다.
다. 하구배 5%이내에 설치한다.
라. 절연구간 통과시에는 전기차가 동력이 없는 상태로 타행하므로 가급적 평탄지 또는
하구배 및 직선구간에 설치한다.
29. 철도차량을 안전, 정확 신속하게 운행하기 위한 가장 기본적인 철도의 설비는?
가. 선로 나 정거장. 다. 보안설비 라. 통신설비
30. 종사원의 차량운용이나 검수편의를 위해 분류한 차량이 아닌 것은?
가. 회송차 나. 불량차 다. 입창차 라. 사유차
31. 다음 중 화차의 제동장치가 아닌 것은?
가. p4a 나. 적공 제동장치 다. LN형 제동장치 라. KRF-3형
32. 완화곡선에 대한 설명 중 틀린것은?
가. 직선과 원곡선 사이에 설치하는 곡선을 말한다.
나. 설계속도 120KM/H, 완화곡선 2000m
다. 완화곡선의 형상은 3차 포물선으로 하여야 한다.
라. 설계속도 200KM/H, 완화곡선 12000m
33. 승강장 설치 기준에 대한 설명 중 맞지 않는 것은?
가. 승강장은 직선구간에 설치한다. 부득이한 경우에는 반경 800미터 이상 곡선구간에 설치
할 수 있다.
나. 화물적하장의 높이는 레일면에서 1100mm
다. 직선구간에서 선로중심으로부터 승강장 또는 적하장 끝까지의 거리는 1675mm
라. 승강장에 세우는 각종 기둥은 선로쪽 승강장 끝으로부터 1.5미터 이상의 통로 유효폭을
확보하여 설치
34. 레일의 길이를 제한하는 이유 중 잘못된 것은?
가. 레일 구조상의 제한 나. 운반 및 보수작업상의 제한
다. 레일 길이와 차량의 고유진동주기와의 관계
라. 열차의 하중을 균등히 전달하기 위해
35. 무선전화장치의 훼손 또는 망실시 변상조치 내용으로 틀린 것은?
가. 소속장은 관계자로부터 손, 망실 확인서를 받고 변상한다.
나. 손망실의 책임이 타 소속인 경우에는 손망실 확인서를 첨부하지 않아도 된다.
다. 타 소속의 장으로부터 자기 소속 직원에 대한 변상을 요구받았을때는 사실을 확인하여
변상조치한 후 그 결과를 해당 소속장에게 통보한다.
라. 변상은 현금으로 한다.
36. 상치신호기 건식에 대한 설명 중 틀린 것은? (기출문제 복원)
가. 신호기는 소속선 바로 위 또는 왼쪽에 설치한다.
나. 2이상 동일 종류의 신호기는 진입선로의 배열과 같은 지점에 설치한다.
다. 1진로당 1신호기를 원칙으로 한다.
라. 같은선에서 분기하여 2이상진출시 같은 종류의 신호기는 다른 지점 또는 다른
신호기주에 설치한다.
37. 정거장을 사용목적에 따라 분류 중 여객과 화물을 동시에 취급하는 역으로 운전상의
제시설이 되는 것은?
가. 여객역 나. 화물역 다. 보통역 라. 반환식 역
38. 다음 중 열차방호장치의 구성요소가 아닌 것은?
가. 방호제어기 나. 감청수신기 다. 전원공급기 라. 방호입출력제어기
39. 다음 설명 중 틀린 것은?
가. 레일 재질 중 탄소강의 5원소라함은 탄소, 규소, 망간, 인, 유황이다.
나. 도상은 침목으로부터 받은 하중을 분포시켜 노반에 전달하고 침목의 위치를 유지한다.
다. 정척레일의 길이는 25m이다.
라. 레일의 훼손 중 열차의 반복하중을 받아서 두부정부의 일부가 궤간내측으로 찌그러지는
현상을 손상이라 한다.
40. 다음은 복진에 대한 설명이다. 틀린 것은?
가. 열차의 주행과 기온변화의 영향으로 레일이 전,후방향으로 이동하는 현상이다.
나. 복진은 하절기에 심하고 복진이 발생하면 침목배치가 흐트러지고 도상이 이완된다.
다. 복진방지 방법으로는 레일과 침목간의 체결력 강화 또는 레일 앵커부설을 부설한다.
라. 복진원인은 차륜이 레일단부에 부딪쳐 레일을 전방으로 떠미는 경우 등이 있다.
41. 발리스 CBF/CBC-2000 설치구간에서 운행하는 차량의 최고운행속도는 얼마인가?
가. 200km/h 나. 300km/h 다. 400km/h 라. 500km/h
42. 캔트에 대한 설명으로 틀린 것은?
가. 내측 레일을 기준으로 외측 레일을 높게 하는 것
나. 캔트는 30mm를 초과할 수 없다.
다. 차량 중량 및 횡압으로 발생하는 부담을 감소한다.
라. 열차가 곡선을 통과할 때 차륜에서 발생하는 원심력이 차륜 외측에 작용하는 것을
해소하기 위함이다.
43. 다음 설명 중 틀린 것은?
가. 목침목은 레일의 체결이 용이하고 가공이 편리하다는 장점을 갖고 있다.
나. 도상재료는 단위중량이 크고, 능각이 풍부하고, 입자간의 마찰력이 커야 한다.
다. 승월분기기는 특수용 분기기에 속한다.
라. 대향분기의 경우 배향분기보다 안전하고 위험도가 적다.
44. 전차선의 구비조건이 아닌 것은?
가. 등고 나. 등요 다. 등장력 라. 등선
45. 일산선의 통화채널 중 맞지 않는 것은?
가. 일반통화 채널 3번 나. 비상통화 채널 2번
다. 사령통화 채널 3번 라. 작업통화 채널 4번
46. 폐색방식에 대한 설명 중 틀린 것은?
가. 자동폐색식과 연동폐색식은 단선 및 복선에서 사용하는 상용폐색방식이다.
나. 연동폐색식은 출발역의 전원에 의해 도착역의 폐색승인이 이루어진다.
다. 자동폐색장치의 효과로는 열차운행횟수증가, 열차의 안전도를 향상시킬 수 있다.
라. 단선운전구간의 대용폐색방식으로 지도식이 있다.
47. 통신을 가장 잘 정의한 것은?
가. 정보를 수단이나 매체를 이용하여 원거리간 전송하는 것
나. 정보를 수단이나 매체를 이용하여 전송하는 것
다. 정보를 수단이나 매체를 이용하여 원거리에 전송하는 것
라. 정보를 수단이나 매체를 이용하여 원거리간 주거나 받기만 하는 것
48. 라디오 전신체계를 발명했고, 무선통신의 실용화에 최초로 성공한 사람으로 맞는 것은?
가. 맥스웰 나. 헤르츠 다. 헨리 라. 마르코니
49. 무선통신에서 사용하는 전파의 존재를 최초로 예언한 사람으로 맞는 것은?
가. 사바르 나. 맥스웰 다. 헨리 라. 에디슨
50.전기철도에서 전기차에 적정한 전력으로 변성하고 분배해주는 곳으로 맞는 것은?
가. 전철발전소 나. 전철변전소 다. 보조급전구분소 라. 급전구분소
51. 열차방호장치(ATP)에 대한 설명으로 맞지 않는 것은?
가. 목표속도가 운행속도보다 높을 때 정보를 제공한다.
나. Distance To System 이다.
다. 발리스는 CBC와 CBF타입이 있다.
라. CBF는 LEU와 접속되지 않는다.
52. 단선구간에서 사용하는 상용폐색방식이 아닌 것은?
가. 자동폐색식 나. 연동폐색식 다. 통표폐색식 라. 차내신호 폐색식
53. 다음 중 업무용(비영업용) 차량에 해당되지 않는 것은?
가. 식당차 나.발전차 다. 시험차 라. 비상차
54. 다음 중 절연구간의 길이 설명으로 틀린 것은?
가. 경원선 이촌 - 용산간 66m 나. 남태령 - 선바위역간 66m
다. 군포역 - 부곡역간 22m 라. 구로역 - 가리봉간 22m
55. 통신을 통신매체로 분류한 것으로 맞는 것은?
가. 유선통신, 방송통신 나. 무선통신, 공중통신
다. 방송통신, 공중통신 라. 유선통신, 무선통신
56. 공중통신망의 종류가 아닌 것은?
가. PSTN 나. LAN 다. PSDN 라. PLMN
57. 전파의 성질을 가장 잘 설명한 것은?
가. 직진, 반사 나. 직진, 반사, 굴절, 회절, 간섭
다. 반사, 굴절 라. 반사, 회절, 간섭
58. 침목의 구비조건이 아닌 것은?
가. 레일과 견고한 체결이 적당할 것
나. 저면적이 넓고 도상작업다지기 작업이 편리할 것
다. 도상저항에 대한 저항이 작을 것
라. 취급이 용이하고 재료구입이 용이할 것
59. 다음 중 직선구간에서 선로중심에서 승강장 적하장 끝까지의 거리는 얼마인가?
가. 1435mm 나. 1600mm 다. 1675mm 라. 1700mm
60. 파동의 횡파를 가장 잘 설명한 것은?
가. 파동의 방향과 공기입자의 진행방향이 일치한다.
나. 파동의 방향과 공기입자의 진행방향이 직각이다.
다. 파동의 방향과 공기입자의 진행방향이 수평이다.
라. 파동의 방향과 공기입자의 진행방향이 수시로 변화한다.
61. 전파의 파장과 주파수와의 관계로 맞는 것은?
가. 비례 관계이다. 나. 반비례 관계이다.
다. 지수함수 관계이다. 라. 아무 관계가 없다.
62. 사람의 음성대역은 어떤 전파(무선매체)대역에 속하는가?
가. 중파(MF) 나. 초단파(VHF) 다. 초장파(VLF) 라. 장파(LF)
63. 무선전화국의 이용분야에 사용되는 주파수 대역의 명칭은?
가. 초장파 나. 단파 라. 장파 라. 극초단파
64. 열차무선전화장치(무선국)의 통신 상대방으로 틀린 것은?
가. 기지국 - 육상 이동국(차량용) 나. 기지국- 기지국
다. 기지국 - 육상 이동국(휴대용) 라. 육상 이동국(휴대용) - 육상 이동국(휴대용)
65. 운전용 궤도와 병행으로 급전궤도를 부설하여 집전하는 방식은?
가. 제3궤조식 나. 커티너리방식 다. 강체조가식 라. 단선가공식
66. 전차선의 높이에 대한 설명으로 틀린 것은?
가. 레일면상에서 5200mm가 표준 나. 강체가선구간에서는 4850mm
다. 고속은 5080mm 라. 최저는 5000mm
67. 일반 영업용 차량이 아닌 것은?
가. 침대차 나. 식당차 다. 평판차 라. 발전차
68. 입환작업용 무선국의 종류는?
가. 기지국 나. 이동기지국 다. 육상이동국 라. 고정국
69. 극초단파 300~3000MHZ 이용 분야가 아닌 것은?
가. TV 나. 이동전화 다. 이리듐 라. PCS
70. 노스 가동분기기의 설명으로 틀린 것은?
가. F18.5 ~ F65 나. 통과속도 100 ~ 300 km/h
다. 분기기길이 68 ~ 198 m 라. 탄성포인트
71. 다음 설명 중 틀린 것은?
가. 직선과 곡선사이에 완화곡선을 두어야 한다.
나. 구배 변화점에는 종곡선을 두어야 한다.
다. 곡선의 대부분은 원곡선이며 R 로 표시한다.
라. 직선과 곡선의 궤간은 같은 궤간으로 해야 한다.
72. 난청지역인 철도 터널을 통과하는 열차무선국과 통화할 수 있도록 터널 부근에 설치
하는 설비는?
가. 열차이동국(차량용) 나. 무선터널중계장치
다. 원격제어기 라. 누설동축케이블
73. 열차무선통신장치의 인계인수 시기와 관련사항이 없는 것은?
가. 일반 열차운행선상에서 열차에 승무 중일 때
나. 교대근무, 출무 및 귀소 할 때
다. 기관차, 동차 및 전동차가 차고에 입고 또는 출고할 때
라. 기관차, 동차 및 전동차가 차량정비창에 입고 또는 출고할 때
74. 열차방호장치의 해제 스위치의 기능으로 맞는 것은?
가. 열차방호상황 수신 시 경보 및 제동체결상태를 해제하기 위한 스위치
나. 열차방호상황 송신 후 열차방호상황을 해제하기 위한 스위치
다. 열차방호장치 가청 경보음을 정지시키기 위한 스위치
라. 열차방호장치 내 기록된 모든 정보를 지우기 위한 스위치
75. 열차방호장치의 조치 스위치의 기능으로 맞는 것은?
가. 열차방호상황 수신 시 경보를 해제하기 위한 스위치
나. 열차방호상황 수신 시 제동체결장치를 풀기 위한 스위치
다. 열차방호장치의 가청 경보음을 정지시키기 위한 스위치
라. 열차방호장치 내 기록된 모든 정보를 지우기 위한 스위치
76. 선로작업표지의 설치기준으로 틀린 것은?
가. 130km/h 이상 - 700m 나. 120 ~ 130km/h - 300m
다. 110 ~ 120km/h - 300m 라. 100km/h 이하 - 200m
77. 침목의 사용목적에 의한 분류가 아닌 것은?
가. 블록 나. 분기 다. 보통 라. 교량
78. 여객을 운송할 목적으로 제작된 철도 차량이 아닌 것은? (p177)
가. 차장차 나. 병원차 다. 발전차 라. 시험차
79. 열차방호장치 취급시 사고인접지역 승무원의 취급방법 중 틀린 것은?
가. 방호신호 수신시 즉시 정차한다.
나. 관제사에게 운전의 재개 여부를 확인한다.
다. 사고상황이 종료되면 해제스위치를 누른다.
라. 사고지역을 벗어날때까지 경보음이 울린다.
80. 최전부 차축과 최후부차축의 중심수평거리로서 3.75m 이내로 제한하는 것은?
가. 전축거 나. 대차중심간 거리 다. 고정축거 라. 윤거
81. 차량의 앞 방향으로 틀린 것은?
가. 고속동력객차 - 동력대차가 설치된 방향 나. 전기기관차 - 공기압축기가 설치된 쪽
다. 객차 및 화차 - 수용제동기가 설치된 쪽
라. 디젤동차 - 운전실이 설치된 쪽 (다만, 운전실이 없는 차량은 수용제동기가 설치된 쪽)
82. 열차무선통신장치 인계인수 시 필요한 서류로 맞는 것은?
가. 무전기 이력서, 현차대조표
나. 운전상황표, 차내설비인계서, 무전기인계인수서(휴대용 무전기인 경우)
다. 운전상황표, 현차대조표 라. 차내설비인계서, 현차대조표
83. 열차방호장치의 기능을 가장 잘 설명한 것은?
가. 사고 발생 열차 인근지역(2~4km)을 운행하는 열차에 자동으로 경보발령 또는 열차운행 을 정지시켜 병발 사고를 예방하게 하는 장치
나. 신호기의 정지신호 현시 시 자동으로 열차를 정지시키는 설비
다. 신호기의 출발신호 현시 시 자동으로 열차를 출발시키는 설비
라. 선로전환기 오작동 시 열차운행을 정지시키는 설비
84. 기관차, 동차 및 전동차용 무선전화장치 고장 시 연락 가능한 역에 통보사항 아닌것은?
가. 일시 나. 열차번호 및 기관차 (동차 및 전동차 포함) 번호
다. 신고자(기관사)명 라. 고장 난 무전기 이력
85. 전파와 빛을 설명한 것으로 맞는 것은?
가. 전파와 빛의 파장은 같다.
나. 전파는 반사의 법칙을 따르지만, 빛은 반사의 법칙을 따르지 않는다.
다. 전파의 파장이 빛의 파장보다 길다.
라. 전파는 파장이 있지만 빛은 그렇지 않다.
86. 전파의 파장을 구하는 공식으로 맞는 것은?
가. 파장 = 전파의 속도(c) / 주파수(f)
나. 파장 = 전파의 속도(c) + 주파수(f)
다. 파장 = 전파의 속도(c) * 주파수(f)
라. 파장 = 전파의 속도(c) - 주파수(f)
87. 한 라디오 방송국이 50 ~ 60MHZ를 사용하여 방송한다고 하면, 이 라디오 방송국이 사용
하는 주파수 대역과 대역폭은 얼마인가?
가. 10 ~ 20 MHZ, 10MHZ 나. 40 ~ 60 MHZ, 20MHZ
다. 50 ~ 60 MHZ, 10MHZ 라. 60 ~ 80 MHA, 20MHZ
88. 전파가 1초에 8억번 진동했을 때 헤르츠(HZ)단위로 표현한 것으로 맞는 것은?
가. 800 KHZ 나. 800MHZ 다. 800GHZ 라. 800THZ
89. 철도차량이 안전하게 운전하기 위하여 선정한 궤도상의 일정 공간은?
가. 철도보호지구 나. 차량한계 다. 건축한계 라. 경계지구
90. 정거장내 본선이외의 선로는 모두 측선이라고 하는데 다음 중 측선이 아닌 것은?
가. 유치선 나. 인상선 다. 안전측선 라. 출발선
91. 철도차량의 중량계산시 자중 및 하중의 설명이 틀린 것은?
가. 하중이란 열차의 총중량을 말한다.
나. 하중이란 화차에 안전하게 실을 수 있는 무게를 말한다.
다. 공차란 하중의 부담을 주지 않는 것을 말하고, 자중은 차량 자체의 무게를 말한다.
라. 영차란 화물을 적재한 차량을 말한다.
92. 전파의 주파수로 맞는 것은?
가. Ampere 나. Voltage 다. Rad 라. HZ
93. 맥스웰의 학설을 기초로 하여 전파를 최초로 발견한 사람으로 맞는 것은?
가. 퓨우즈 나. 헨리 다. 사바르 라. 헤르츠
94. 파동의 종파를 가장 잘 설명한 것은?
가. 파동의 방향과 공기입자의 진행방향이 일치한다.
나. 파동의 방향과 공기입자의 진행방향이 직각이다.
다. 파동의 방향과 공기입자의 진행방향은 아무 상관없다.
라. 파동의 방향과 공기입자의 진행방향이 수시로 변한다.
95. 전자기파는 파동의 방향과 공기입자의 진행방향이 직각이다. 이러한 파동의 분류는?
가. 종파 나. 횡파 다. 상하진동파 라. 극초단파
96. 사람의 음성은 파동의 방향과 공기입자의 진행방향이 일치한다. 이러한 파동의 분류는?
가. 종파 나. 횡파 다. 전자기파 라. 극초단파
97. 음성의 전파속도로 맞는 것은?
가. 280m/sec 나. 340m/sec 다. 360m/sec 라. 420m/sec
98. 열차무전기의 우선통화의 순서로 맞는 것은?
가. 관제통화, 비상통화, 일반통화, 작업통화
나. 비상통화, 관제통화, 일반통화, 작업통화
다. 비상통화, 관제통화, 작업통화, 일반통화
라. 관제통화, 비상통화, 일반통화, 작업통화
99. 선로전환기의 구성요소가 아닌 것은?
가. 포인트 나. 리드 다. 크로싱 라. 가드레일
100. 다음 중 광궤의 장점이 아닌 것은?
가. 고속도를 낼 수 있다. 나. 수송력을 증대 시킬 수 있다.
다. 급곡선을 채택하여도 곡선저항이 작다. 라. 열차의 주행 안정성을 증대 시킬 수 있다.
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1. 터널저항에 관한 설명 중 틀린 것은?
가. 터널 단면의 형상 및 크기 나. 터널내의 궤조의 상태
다. 열차의 속도 라. 터널의 길이
2. 전파가 서로 다른 물질의 경계면을 통과할 때 일어나는 현상을 설명한 것으로 맞는 것?
가. 모두 반사된다. 나. 일부는 반사되고, 일부는 투과되어 굴절된다.
다. 모두 투과되어 굴절된다. 라. 알 수 없다.
3. 음성의 진동수에 따라 음의 높낮이가 결정된다, 음성 진동수가 높으면 음성의 높낮이는?
가. 음성의 진동수와 음성의 높낮이와는 상관없다. 나. 높아진다.
다. 낮아진다. 라. 사람에 따라 달라진다.
4. 열차무선통신장치의 통화 기록 보존 기간으로 맞는 것은?
가. 1년 나. 2년 다. 6개월 라. 9개월
5. 열차무선통신장치의 일반채널 선정에서 서울, 부산, 대전, 순천, 지역본부 관내에서
사용하는 사령통화 채널로 맞는 것은?
가. 채널 1번 나. 채널 2번 다. 채널 3번 라. 채널 4번
6. 열차무선통신장치의 과천선 및 분당선 지하구간에서 사용하는 사령통화 채널은?
가. 채널 4번 나. 채널 3번 다. 채널 2번 라. 채널 1번
7. 열차무선통신장치의 일산선 구간에서 사용하는 사령통화 채널로 맞는 것은?
가. 채널 1번 나. 채널 2번 다. 채널 3번 라. EMERG CH
8. 궤도의 구성요소가 아닌 것은?
가. 노반 나. 레일 다. 도상 라. 침목
9. 열차무선통신장치의 리버팅 스위치의 역할로 맞는 것은?
가. 원하는 CH로 통화 종료 후 조정대 좌측 측면에 걸면 통화 전 선택되어 있던 CH로
자동복귀 시키는 기능
나. 전화기의 훅크 스위치와 같이 통화를 끊기 위한 스위치이다.
다. 무전기 통화 후 조정대 전원을 차단하기 위한 스위치이다.
라. 송신 시 누르고, 수신 시 놓아야만 통화가 가능하도록 하는 기능이다.
10. 집전장치를 통해서 전기차량에 전력을 공급하기 위한 선로연변에 전선로 및 전선로
지지물을 의미하는 용어로 맞는 것은?
가. 가공선로 나. 전차선로 다. 지지선로 라. 가변선로
11. 열차무선통신장치 조정대의 채널전환스위치의 역할로 맞는 것은?
가. 채널선택스위치로 통화하고자 하는 CH을 선택한 후 채널전환스위치를 눌러야만 선택한
채널로 통신이 가능하다.
나. 채널전환스위치로 통화하고자 하는 CH을 선택한 후 통화하면 된다.
다. 채널선택스위치로 통화하고자 하는 CH을 선택한 후 통화하면 된다.
라. 채널전환스위치로 통화하고자 하는 CH을 선택한 후 채널선택스위치를 눌러야만 선택한
채널로 통신이 가능하다.
12. 전기철도의 특성으로 틀린 것은?
가. 운전속도의 향상 및 견인력이 커 수송능력이 증강된다.
나. 디젤전기기관차보다 동력비가 절감되어 에너지 이용 효율이 증대된다.
다. 전기철도는 디젤차량에 비해 수명이 짧고 검수가 복잡한 단점이 있다.
라. 소음, 매연, 폐유처리 등 환경오염이 거의 없어 환경친화적인 교통수단이다.
13. 전파의 파장을 가장 잘 설명한 것은?
가. 마루에서 마루까지의 거리 또는 골과 골까지의 거리를 말한다.
나. 진행하는 전파가 상하로 진동하면서 위치가 변할 때 변하는 위치가 가장 높은 곳
다. 진행하는 전파가 상하로 진동하면서 위치가 변할 때 변하는 위치가 가장 낮은 곳
라. 전파의 마루 높이나 골 깊이를 말한다.
14. 전파의 속도로 맞는 것은?
가. 380만km/s 나. 340만km/s 다. 30만km/s 라. 3만km/s
15. 역용무전기 장애 발생 시 역장이 고장 사실을 알려야 할 상대방으로 맞는 것은?
가. 인접역 역장 나. 운전사령 및 보수담당자 다. 보수담당자 라. 운전사령
16. 휴대용 무전기 장애 발생시 소속장이 수리의뢰 시 작성해야 할 서류로 맞는 것은?
가. 현차대조표 나. 운전상황표 다. 무선기기 수리요구권 라. 무전기 인계인수서
17. 음성주파수 대역으로 맞는 것은?
가. 수 (HZ) ~ 20000(HZ) 나. 300(HZ) ~ 3400(HZ)
다. 4 (KHZ) ~ 5 (KHZ) 라. 5 (KHZ) ~ 6 (KHZ)
18. 주파수와 안테나의 관계에 있어서 주파수가 높아지면 안테나 길이의 변화는?
가. 아무런 변화가 없다. 나. 길어진다.
다. 짧아진다. 라. 주파수와 안테나 길이와는 아무 관계가 없다.
19. 800MHZ를 사용하는 이동전화의 반파장 안테나 길이로 맞는 것은?
가. 0.1875(m) 나. 0.1975(m) 다. 0.1775(m) 라. 0.1675(m)
20. 레일 복진의 원인이 아닌 것은?
가. 급격한 구배에서의 레일 밀림 나. 동절기 기온강하로 인한 레일수축
다. 차륜과 레일단구의 충돌 라. 열차 진행방향과 레일의 반작용
21. 전파의 진폭을 가장 잘 설명한 것은?
가. 한 번의 진동에 소요되는 시간 나. 전파가 한 번 진동으로 진행하는 거리
다. 전파의 마루까지 높이나 골까지 깊이 라. 시간 0에 대한 전자기파의 상대적 위치
22. 전파의 주기를 설명한 것은?
가. 한 번의 진동에 소요되는 시간 나. 전파가 한 번 진동으로 진행하는 거리
다. 전파가 1초 동안 진동하는 횟수 라. 전파의 마루까지 높이나 골까지 깊이
23. 전파의 주파수를 설명한 것은?
가. 한 번의 진동에 소요되는 시간 나. 전파가 한 번 진동으로 진행하는 거리
다. 전파가 1초 동안 진동하는 횟수 라. 전파의 마루까지 높이나 골까지 깊이
24. 단파(HF)가 반사되는 전리층의 구분으로 맞는 것은?
가. D, E ,F 층 나. C, D, F 층 다. E, F, G 층 라. F, G, H 층
25. 넓은 의미의 전파를 가장 잘 설명한 것은?
가. 무선통신 주파수를 포함한 적외선, 가시광선, 자외선, 우주선등을 총칭
나. 무선통신 주파수를 포함하지 않는 적외선, 가시광선, 자외선, 우주선등을 총칭
다. 무선통신에서 사용하고 있는 무선주파수만을 전파라 한다.
라. 유선통신과 무선통신에서 사용하는 주파수만을 전파라 한다.
26. 복진이 일어나는 원인에 관한 설명으로 틀린 것은?
가. 열차의 견인과 진동으로 차륜과 레일간의 마찰로 발생한다.
나. 차륜이 레일단부에 부딪쳐 발생한다.
다. 열차주행 시 레일에는 파상진동이 생겨 레일을 전방으로 이동시킨다.
라. 영하 40도의 강추위로 발생한다.
27. 캔트와 슬랙에 대한 설명으로 틀린 것은?
가. 슬랙은 궤간을 확대하는 것이다.
나. 슬랙은 일반적으로 곡선의 외측레일을 궤간외측으로 확대하는 것이다.
다. 캔트는 원심력과 중력의 합력선이 궤도의 중심으로 작용하도록 한다.
라. 캔트는 내측레일을 기준으로 외측레일을 높게 한 것이다.
28. 다음은 차량의 전방과 후방에 관한 것의 설명이다. 틀린 것은?
가. 고속동력차는 운전실이 설치된 쪽
나. 전기기관차는 ATS 차상자가 설치된 쪽
다. 사고복구용 기중기는 붐대가 설치된 쪽
라. 객차는 출입문이 설치된 쪽
29. 가청 주파수 대역으로 맞는 것은?
가. 수 (HZ) ~ 20000(HZ) 나. 300(HZ) ~ 3400(HZ)
다. 4(KHZ) ~ 5(KHZ) 라. 5(KHZ) ~ 6(KHZ)
30. 사람의 음성대역은 어떤 전파(무선매체)대역에 속하는가?
가. 중파(MF) 나. 장파(LF) 다. 초장파(VLF) 라. 단파(HF)
31. 전파의 진행속도를 구하는 식은?
가. 전파의 진행속도 = 주파수(f) x 파장 나. 전파의 진행속도 = 주파수 / 파장
다. 파장 = 전파의 속도 + 주파수(f) 라. 파장 = 전파의 속도 + 주파수(f)
32. 전파의 종류 중 장파(LF)가 주로 사용되는 곳은?
가. AM/FM라디오 방송용 나. TV방송
다. 이동전화 라. 선박, 항공기 통신용
33. 열차무선통신장치를 무선국이라 하는데, 무선국의 종류로 틀린 것은?
가. 기지국 나. 차량용 육상이동국 다. 휴대용 육상이동국 라. 방송용 육상이동국
34. 열차무선통신장치의 비상통화 송신 요령으로 맞는 것은?
가. CH2번으로 “비상”을 3번 호출 나. CH2번으로 “비상”을 2번 호출
다. CH3번으로 “비상”을 3번 호출 라. CH3번으로 “비상”을 2번 호출
35. 객차의 제동장치가 아닌 것은?
가. LN형 나. ERE형 다. KNORR형 라. P4a형
36. 열차무선통신장치로 통화 중 상대국에 송화를 요구할 때 사용하는 말은?
가. 통화 끝 나. 통화 시작 다. 송신완료 라. 이상
37. 휴대용 무선전화기(운전용)에서 사용할 수 있는 통화와 채널의 종류로 맞는 것은?
가. 일반통화(CH1), 관제통화(CH3,4) 나. 일반통화(CH1), 비상통화(CH2)
다. 관제통화(CH3,4), 비상통화(CH2) 라. 비상통화(CH2), 작업통화(CH3,4)
38. 신호제어설비의 안전측 동작원칙으로 적당하지 않는 것은?
가. 신호설비에 사고 또는 고장이 발생하는 경우 안전측으로 동작한다.
나. 신호설비에 사용하는 계전기회로 및 쇄정전자석회로는 무여자할 때 쇄정하는 방식
다. 신호설비에 사용하는 계전기회로 및 쇄정전자석회로는 여자할때 쇄정하는 방식
라. 궤도회로는 폐전로식 회로
39. 신호기의 확인거리 중 옳지 않은 것은?
가. 폐색신호기 600m이상 나. 입환신호기 200m이상
다. 중계신호기 300m이상 라. 유도신호기 100m이상
40. 신호기 장치에 대한 설명 중 틀린 것은?
가. 상치신호기는 주신호기, 종속신호기, 신호부속기로 분류한다.
나. 입환신호기는 주신호기로 입환차량에 대하여 신호기 안쪽으로의 진입가부를 지시한다.
다. 신호 부속기로는 진로표시기가 있으며, 주신호기의 진로개통 방향을 표시 한다.
라. 원방신호기는 종속신호기이며 주로 자동구간의 장내에 종속하며 주체신호기의 현시를
예고한다.
41. 열차무선통신장치의 사령통화 절차 중 사령에서 기관차 또는 역 . 소를 호출할 때 절차
로 맞는 것은?
가. 사령자 CH 2번으로 상대국 호출 - 상대국은 CH2번으로 응답 후 사령자와 상대국은 해당
사령채널(채널3,4)로 바꾸어 통화
나. 사령자 CH 3번으로 상대국 호출 - 상대국은 CH3번으로 응답 후 통화
다. 사령자 CH 1번으로 상대국 호출 - 상대국은 CH1번으로 응답 - 사령자와 상대국은 해당
사령채널(채널3,4)로 바꾸어 통화
라. 사령자 CH 4번으로 상대국 호출 - 상대국은 CH4번으로 응답 - 사령자와 상대국은 해당
사령채널(채널3)로 바꾸어 통화
42. 조정대 없는 무전기의 스켈치 보륨의 기능으로 맞는 것은?
가. “샤”하는 소리(일종의 잡음)을 제거 나. 송신 음량을 조정
다. 수신 음량을 조정 라. 수신 감도를 조정
43. 다음 설명 중 옳지 않는 것은?
가. 노스 가동분기기는 주로 고속열차 운행구간 및 연결선 구간에 사용되고 있다.
나. 궤도회로의 사구간의 길이는 7m를 넘지 않도록 해야 한다.
다. 노스 가동분기기의 포인트는 탄성 포인트이다.
라. 궤도의 단락감도는 직류궤도회로의 경우 착전단의 레일위에서 측정한다.
44. 표지에 대한 설명으로 바른 것은?
가. 서행허용표지가 설치된 자동폐색신호기에 정지신호 현시된 경우 일단정지 후 15km/h
이하 속도로 운행하여야 한다.
나. 서행허용표지는 선로상태가 10퍼밀이상의 하구배에 설치된 자동폐색신호기에 설치
다. 입환표지를 열차 출발에 사용하는 경우 무유도등을 점등한다.
라. 궤도회로 경계표지는 신호원격제어구간에서 자동폐색 궤도회로의 경계지점에 설치
45. 열차방호장치 기능의 분류로 맞지 않는 것은?
가. 방호 송수신 기능, 자기진단 기능
나. 비상제동 및 경보기능, 방호정보 기록저장 기능
다. 경보차단 기능, 분석기능
라. 분석기능, 표시기능
46. 열차방호장치의 자기진단 기능을 표시하는 화면의 개수로 맞는 것은?
가. 표시기 화면 1 ~ 화면 20 나. 표시기 화면 1 ~ 화면 21
다. 표시기 화면 1 ~ 화면 22 라. 표시기 화면 1 ~ 화면 23
47. 열차자동정지장치(ATS)의 설명으로 틀린 것은?
가. 승무원의 신체결함에서 오는 사고방지
나. 신호 모진으로 인한 사고방지
다. 5현시 주의신호 현시시 지상장치의 공진주파수는 106KHZ이다.
라. 5현시용 ATS 차상장치의 동작방식은 차상속도조사식이며 다변주 방식이다.
48. ATP 중 발리스에 의해 차상장치로 전송하는 정보가 아닌 것은?
가. 폐색구간의 길이 나. 분기위치 다. 열차등급 라. 선로구배
49. 열차방호장치의 상황발생스위치를 눌러서 방호상황 송출 후 상황종료를 알리기 위한
조치로 맞는 것은?
가. 눌려진 상황발생 스위치를 복구 시킨 후 해제 스위치를 눌러서 방호해제 신호를 송출
나. 해제 스위치를 눌러서 방호해제 신호를 송출한다.
다. 조치 스위치를 눌러서 방호해제 신호를 송출한다.
라. 해제 스위치와 조치 스위치를 차례로 눌러서 방호해제 신호를 송출한다.
50. 차상신호 방식의 특징이 아닌 것은?
가. 경제적이다. 다. 신호패턴이 차상에 표시되므로 신호 현시 다변화
다. 고밀도 운전에 적합하다 라. 안개, 우천시에도 고속운전이 가능하다.
51. 열차방호장치의 상황발생스위치를 누르면 열차방호상황 정보가 20초 이상 계속 송출
되도록 되어있다. 만약 방호상황정보가 20초미만으로 송출 시 그 방호상황을 수신한
열차의 동작 상태를 가장 잘 설명한 것은?
가. 아무런 변화가 없다.
나. 방호경보만 중지된다.
다. 자동으로 방호경보 중단 및 체결된 제동은 해제된다.
라. 체결된 제동만 해제된다.
52. 무선국의 종류에서 육상이동국 중 휴대용이 아닌 것은?
가. 차량용 나. 운전용 다. 보수작업용 라. 입환작업용
53. 감청수신기에 대한 설명으로 틀린 것은?
가. 비상통화를 전용 수신하도록 되어 있다.
나. 1종(수도권 전동차용)과 2종(기관차 및 역 용)이 있다.
다. 2종은 비상통화와 관제통화를 수신할 수 있다.
라. 2종은 스캔 기능이 있어 채널 우선 선택이 가능하다.
54. 무선전화의 사용자 범위가 아닌 것은? (p234)
가. 운전취급자 나. 기관사 다. 여객전무 라. 소속장이 필요하다고 인정한 자
55. *******다음 설명 중 틀린 것은? *******
가. 제어 발리스는 항상 선로변제어 유니트에 연결된다.
나. 고정 발리스는 선로변제어 유니트에 연결되지 않는다.
다. 발리스 CBF/CBC 2000은 500km/h의 차량속도까지 적합하다.
라. LEU는 차상하부 시스템이다.
56. 전기차에 전기를 공급하는 직류방식의 종류로 맞는 것은?
가. 제3궤조식 나. 직접급전방식 다. 흡상변압기방식 라.단권변압기방식
57. 전차선을 직접 지지물에 지지하지 않고 조가선이라고 하는 전선을 지지물에 지지하고
이 조가선에 일정한 간격마다 행거 및 드롭바로 전차선을 조가하는 가선 방식은?
가. 직접 조가식 나. 커티너리가선방식 다. 강체 가선방식 라. 에어조인트방식
58. 방호장치의 구성 명칭이 아닌 것은?
가. 조치스위치 나. 상황발생스위치 다. 해제스위치 라. 확인스위치
59. 도상의 구비조건으로 틀린 것은?
가. 견질로서 충격과 마찰에 강할 것
나. 단위 중량이 크고 입자간의 마찰력이 적을 것
다. 입도가 적정하고 도상작업에 용이할 것
라. 동상 풍화가 강하고, 잡초육성을 방지할 것
60. 침목의 종류에서 부설법에 의한 침목의 종류가 아닌 것은?
가. 횡침목 나. 블록침목 다. 종침목 라. 교량침목
62. 선로제표가 아닌 것은?
가. 구배표 나. 곡선표 다. 담당구역표 라. 유효장표
63. 분기기의 포인트부에 궤간 확대방지를 위해 설치하는 설비는?
가. 레일 버팀쇠 나. 게이지타이롯드 다. 게이지스트러트 라. 안전레일
64. 레일 이음매 용접 방법이 아닌 것은?
가. 가스압접용접 나. 산소용접 다. 후레쉬벗트용접 라. 테르밋용접
65. 기관차의 견인정수를 제한하는 기울기는?
가. 제한기울기 나. 타력기울기 다. 표준기울기 라. 가상기울기
67. 레일 시험이 아닌 것은?
가. 인장시험 나. 압축강도시험 다. 낙중시험 라. 피로시험
68. 레일이음매 배치 상 분류 중 좌우레일의 이음매가 동일위치에 있는 이음매는?
가. 상대식 나. 상호식 다. 지접법 라. 현접법
69.편측레일의 이음매가 타 레일의 대략 중앙부에 있도록 배치한 이음매는?
가. 지접법 나. 상대식 다. 상호식 라. 현접법
70. 교류급전방식에서 보조급전구분소를 설치하는 목적은?
가. 작업시나, 사고시의 정전구간을 줄이고 , 연장급전을 위해 개폐장치 설치
나. 급전구간의 구분과 연장을 위하여 개폐장치 설치
다. 전기차에 필요한 전압으로 변성하여 전차선로에 전기를 공급
라. 서로 다른 이상의 전기를 구분교류 급전계통
71. 급전개통을 분리하는 개소로 틀린 것은?
가. 차량기지와 본선과의 분리 나. 본선과 본선간의 분리
다. 본선과 건널선과의 분리 라. 본선과 측선간의 분리
72. 급전방식에 대한 설명 중 틀린 것은?
가. BT급전방식은 권선비 1:1의 특수변압기를 약 4KM마다 설치한다.
나. BT의 1,2차측을 전차선과 부급전선에 각각 병렬로 접속한다.
다. AT급전방식은 BT급전방식보다 통신유도 장애가 적다.
라. AT급전방식은 레일에 흐르는 전류는 차량을 중심으로 크기는 같고 방향이 반대이다.
73. 전차선에 대한 설명으로 틀린 것은?
가. 등장력이란 전차선의 장력이 항상 일정하여야 하는 것을 말한다.
나. 전차선의 높이는 레일면상에서 5200mm를 표준(강체가선구간은 4750mm)으로 한다.
다. 전차선의 편위는 팬터그래프의 편마모를 방지한다.
라. 우리나라에서는 강체조가방식을 주로 사용한다.
74. 통신 Traffic에 의한 분류가 아닌 것은?
가. 데이터 통신 나. 무선 통신 다. 음성 통신 라. 화상 통신
75. 절연구간에 대한 설명 중 바른 것은?
가. 절연구간 열차정지시 운전방향 최외방 단로기 1대만 개방한다.
나. 절연구간은 곡선반경 600m이상, 평지 또는 하구배 및 상구배 5퍼밀이내에 설치한다.
다. 교류/교류 절연구간의 길이는 22m, 교류/직류 절연구간의 길이는 66m 이다.
라. 교류/교류 절연구간 접근시 자동으로 Notch Off되며 타행으로 통과한다.
76. 전차선 구분장치의 설명이 틀린 것은?
가. 에어섹션을 통과할 때 열차내 정전 현상은 없다.
나. 전기적으로는 접촉하고 있으면서 전차선을 기계적으로 구분하여 주는 장치가
에어조인트이다.
다. 절연구간은 서로 다른 변전소에서 오는 두 개의 서로 다른 전원이 만나는 곳에 설치
라. 동일변전소에서 공급되는 상이 다른 전기를 구분하여야 할 필요가 있는 경우는 절연
구간을 설치하지 않는다.
77. 다음 설명 중 틀린 것은?
가. 전파의 회절은 주파수가 낮을수록 즉, 파장이 길수록 현저하게 나타난다.
나. 주파수가 높을수록 안테나가 짧아진다.
다. 주파수 대역별 분류에 의하면 이동전화는 초단파를 사용한다.
라. 전파의 파장은 주파수에 반비례하기 때문에 주파수가 높은 전파는 파장이 짧다.
78. 열차무선통신장치의 일반통화 요령으로 맞는 것은?
가. 상대국 호출부호 연속 1회 호출 후 자국 호출번호 2회 송화
나. 상대국 호출부호 연속 1회 호출 후 자국 호출번호 1회 송화
다. 상대국 호출부호 연속 2회 호출 후 자국 호출번호 1회 송화
라. 상대국 호출부호 연속 2회 호출
79. 도상재료의 구비조건으로 틀린 것은?
가. 견질로서 충격과 마찰에 강할 것 나. 양산이 가능하고 값이 쌀 것
다. 입도가 크고 일정할 것 라. 단위중량이 크고, 능각이 풍부, 입자간 마찰력이 클 것
80. 차량의 구분으로 틀린 것은?
가. 철도차량은 동력차와 객,화차로 구분한다.
나. 객,화차는 객차, 발전차, 화차등이 있다.
다. 객차는 우편차, 시험차, 진료차, 식당차가 있다.
라. 화차는 유개차, 제설차, 비상차, 발전차가 있다.
81. 열차방호 장치기능에 대한 설명으로 틀린 것은?
가. 방호송신정보를 암호화 처리하여 송신
나. 방호 수신시 제동스위치가 ON이면 제동을, OFF이면 제동 및 경보를 실행하지 않는다.
다. 자체 자기진단을 실시하여 장치의 기능별 이상여부를 판단 안내제공
라. 방호송수신 정보와 방호장치의 취급 상태를 감시하여 기록 저장
82. 열차 사고시 방호장치 취급요령 중 사고인접지역 승무원의 취급요령이 아닌 것은?
가. 방호신호 수신 즉시 정차 나. 인근역장에게 운전재개 여부를 확인
다. 해제스위치를 누른다. 라. 비상제동을 복귀한 후 운행
83. 특종검수에 대한 설명으로 틀린 것은?
가. 철도사고로 인해 검수를 시행하는 검수 나. 약호를 “T"를 쓴다.
다. 검수계획에 의한 개량, 개조, 재생 등을 시행하는 검수 라. 약호를 “R"을 쓴다.
84. 철도차량에 대한 설명으로 틀린 것은?
가. 전기동차의 TC차는 부수차에 운전실을 갖춘 제어차이다.
나. 업무용 및 기타용도로 사용되는 객차는 시험차, 식당차, 발전차 등이 있다.
다. 비상차는 업무용 및 기타용도로 사용되는 화차이다.
라. 차량의 동력원에 따라 디젤, 디젤전기, 전기, 자기부상열차 등으로 구분 할 수 있다.
85. 다음 설명 중 틀린 것은?
가. 우리나라 차량한계는 직선선로상의 정적상태를 기준으로 한다.
나. 일반차량의 구체한계 중 최대높이는 4500mm 이다.
다. 일반차량의 구체한계 중 최대폭은 3400mm 이다.
라. 차축의 중량은 차량당 중량을 차축의 수로 나눈값으로 선로에 대한 축당 하중은
규제하지 않는다.
86. 다음 설명 중 잘못된 것은?
가. 차체의 안전을 위하여 차량의 강도는 안전정원 4~5배에 안전계수를 주어 설계한다.
나. 좌석수는 1인당 폭을 430mm로 하고 정원의 1/2이상으로 한다.
다. 입석수는 일반적으로 점유면적을 0.14제곱미터 이상으로 한다.
라. 열차의 혼잡율 200%는 몸 전체가 맞닿고 상당한 압박감은 있으나 주간지정도는 읽을 수
있다.
87. 객차대차 중 에어쿠션(공기스프링) 대차가 아닌 것은?
가. 만 대차 나. KT 대차공기스프링대차 다. 쏘시미 대차 라. 아시아 대차
88. 열차분리시의 검사요령 중 잘못된 것은?
가. 선로 상태 나. 화차의 경우 적재 품목
다. 선로상태(기울기, 곡선, 직선) 라. 열차조성 량수
89. 제동력 발생방식에 의한 분류 중 전기식 방식에 의한 분류가 아닌 것은?
가. 저항제동 나. 회생제동 다. 유체동력학 제동 라. 응하중 제어 제동
91. 차축발열의 주요 원인이 아닌 것은?
가. 과적 및 편적 나. 축상 내에 이물질이 침입되었을 경우
다. 급유불량, 베어링의 접촉불량 라. 열차 가감속의 심화로 인한 경우
92. 축상이 갖추어야 할 구비조건이 아닌 것은? (p196)
가. 저널에 급유작용을 완전히 하도록 할 것
나. 외부에서 불순물 침입이나 내부의 윤활제 유출이 없을 것
다. 하중의 분포를 저널에 균등하게 전달할 것
라. 차체와 차축과의 관계를 일정하게 유지할 것
93. 객화차의 환산 및 계산에 대한 설명 중 틀린 것은?
가. 열차의 견인정수를 결정하기 위해 차량의 중량을 환산법에 의해 정한 것을 “차중율”
이라 한다.
나. 화차 공차의 환산량수는 자중을 환산1량(43.5톤)으로 나눈 값을 소수점 둘째자리에서
올림표기 한다.
다. 객차 공차의 환산량수는 자중을 환산1량(40톤)으로 나눈 값을 소수점 둘째자리에서
반올림표기 한다.
라. 차장율은 광궤선의 경우 1량을 14m로하고 소수점 둘째자리에서 반올림표기 한다.
94. 차축발열에 대한 설명으로 틀린 것은?
가. 화약류 및 인화물질 적재차량은 차축베어링 온도가 70~100 ℃ 인 경우에 열차에서 해방
(분리)하여야 한다.
나. 베어링의 회전마찰에 의한 열이 많아 축상 외부온도가 상승되어 일어나는 현상이다.
다. 차축베어링 발열온도가 70~100℃ 인 때를 단순경보 상태라 한다.
라. 차축베어링 발열온도가 100℃ 를 초과한 때를 위험경보 상태라 한다.
95. ERE 제동장치 차량의 완해불량 발생 할 경우의 조치사항으로 맞는 것은?
가. 1개 대차 완해불량시 제동지관(BP)을 캇트하고, 제동공기통 공기를 배기한다.
나. 차량전체 완해불량시 해당 대차 상부에 위치한 제동통 캇트콕크(BC)를 캇트한다.
다. 1개 대차 완해불량시 해당 대차 상부에 위치한 제동통 캇트콕크(BC)를 캇트한다.
라. 차량전체를 완해 할 때는 캇트콕크(CR)를 캇트한다.
96. 고무완충기의 장점이 아닌 것은?
가. 동적완충용량보다 정적 충격 완충용량이 크다.
나. 소형 경량으로 강도 및 내구성이 좋다.
다. 마모가 적고 고장이 적다.
라. 객차완충기의 용량은 120톤, 중평판 화차는 220톤이다.
97. 열차가 분기기를 통과할 때 포인트부에서 크로싱 방향으로 진입하는 것을 무엇?
가. 후단 나. 전단 다. 대향 라. 배향
98. 열차가 곡선부를 통과할 때 원심력에 의하여 곡선외방으로 튀어나가려고 하는데,
곡선부의 내측레일을 기준으로 외측레일을 높게하여 원심력과 합력선이 궤간의
중앙부에 작용하도록 하는 것을 무엇이라 하는가?
가. 캔트 나. 슬랙 다. 편의 라. 편위
99. 흡상변압기 급전방식에서 BT의 설치목적은?
가. 전압변동 및 불평형 해소 나. 전압강하 보완
다. 통신선로의 유도장애 경감 라. 지하 금속물 전식억제
100. 단권변압기 급전방식에서 전기차를 중심으로 흐르는 전류는?
가. 크기와 방향이 같다. 나. 크기는 같고 방향이 반대다.
다. 방향은 같고 크기가 다르다. 라. 크기와 방향이 다르다.
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1. 전기철도의 전기방식별 분류에서 교류방식의 분류가 아닌 것은?
가. 상별 나. 주파수별 다. 전압별 라. 변압기별
2. 선로방비 설비가 아닌 것은?
가. 경계설비 나. 비탈면보호 다. 낙석방지 라. 비계설비
3. 선로의 중심부분으로서 도상, 침목, 레일과 그 부속품으로 이루어진 시설을 무엇이라
하는가?
가. 노반 나. 궤도 다. 선로 라. 구조물
6. 선로중심선에 있어서 노반의 높이를 표시하는 표준면을 무엇이라 하는가?
가. 시공기면 나. 시공폭 다. 노반 라. 레일면
7. 정거장외 선로중심간격으로 틀린 것은? (p15)
가. 고속선 4.8m 이상 나. 설계속도 150~200km/h 는 4.3m 이상
다. 설계속도 150km/h 이하는 4.0m 이상 라. 나란히 3선의 경우 하나는 4.0m이상
8. 직선구간의 건축한계가 맞는 것은?
가. 폭 4.2m 높이 5.0m 나. 폭 4.2m 높이 5.15m
다. 폭 4.2m 높이 5.3m 라. 폭 3.6m 높이 5.0m
10. 경전철의 특징이 아닌 것은?
가. 노선계획의 탄력성으로 기존 도시철도에 비하여 건설비가 저렴하다.
나. 차량운행의 완전 자동화 및 역 업무의 무인자동화로 운영비가 절감된다.
다. 높은 가감속 성능으로 큰 수송용량을 갖는다.
라. 구배가 큰(100퍼밀) 노선, 곡선반경이 작은(300R) 노선의 격자형 도시 구조에 적합
11. 급전계통 구성시 고려사항이 아닌 것은?
가. 급전거리 나. 전압강하 다. 사고시 구분 라. 차량형식
12. 교류급전 계통에서 급전구간의 구분과 연장을 위해 개폐장치를 설치한 곳은?
가. 전철변전소 나. 급전구분소 다. 보조급전구분소 라. 단말급전소
13. 급전계통의 분리에 있어서 본선과 측선을 분리하는 목적은?
가. 본선에서 사고발생시 측선의 영향을 주지 않기 위함
나. 측선에서 사고발생시 본선의 영향을 주지 않기 위함
다. 본선에서 사고발생시 부본선의 영향을 주지 않기 위함
라. 측선에서 사고발생시 부본선의 영향을 주지 않기 위함
14. 교류급전방식에서 보조급전구분소(SSP)를 설치하는 목적은?
가. 작업시나 사고시의 정전구간을 줄이고, 연장급전을 위해 개폐장치 설치
나. 급전구간의 구분과 연장을 위하여 개폐장치 설치
다. 전기차에 필요한 전압으로 변성하여 전차선로에 전기를 공급
라. 서로 다른 이상의 전기를 구분
15. 일반부하의 특성과 비교하여 전철급전계통의 특성으로 맞는 것은?
가. 비접지 방식이다. 나. 전력공급은 전차선만으로 공급한다.
다. 보호설비가 필요 없다. 라. 부하의 변동이 극히 심하다.
16. 전차선 가선 방식으로 맞는 것은?
가. 강체 가선 방식으로 지하철구간에 T-Bar 사용
나. 우리나라의 측선과 건널선에 헤비심플커티너리방식 사용
다. 우리나라의 본선과 부본선에 심플커티너리방식 사용
라. 우리나라의 터널구간 등에서는 커티너리조가방식 사용
17. 연결기의 구성 3요소가 아닌 것은?
가. 리드 나. 테일 다. 생크 라.헤드
18. 광궤의 장점이 아닌 것은?
가. 고속도를 낼 수 있다.
나. 직경이 큰 동륜을 사용할 수 있고 차륜의 마모를 경감시킬 수 있다.
다. 열차의 주행 안정도를 증대 시킬 수 있다.
라. 곡선 통과시 곡선저항이 증가한다.
19. 방호장치의 구성명칭이 아닌 것은?
가. 확인스위치 나. 조치스위치 다. 상황발생스위치 라. 해제스위치
21. 표준궤간에 해당하는 것은?
가. 1435mm 나. 1525mm 다. 1475mm 라. 1600mm
23. 우리나라, 프랑스, 독일, 일본 등 세계 각국 철도에서 사용하는 선로기울기 표시는?
가. 천분율(퍼밀) 나. 백분율(%) 다. 고,저차 라.최소차
24. 정거장 안에서 본선선로의 기울기는 얼마로 하는가?
가. 8/1000까지 나. 2/1000까지 다. 1/1000까지 라. 35/1000까지
25. 전기철도를 구성하는 요소로 볼 수 없는 것은?
가. 전철변전설비 나. 전철유도설비 다. 전철급전설비 라. 전철부하설비
26. 전기를 주동력으로 하는 전기차를 운행하여 여객 및 화물수송을 하는 철도는?
가. 증기철도 나. 내연기철도 다. 전기철도 라. 경전철
27. 철도의 기술상의 동력방식에 의한 분류가 아닌 것은?
가. 증기철도 나. 내연기철도 다. 전기철도 라. 경전철
28. 우리나라 최초의 전기철도 방식은?
가. 교류 25000V 나. 직류 1500V 다. 직류 600V(서대문~동대문 노면전차) 라. 교류1500V
29. 전기철도의 구성요소를 전기적인 동기회로로 구성하면 레일은?
가. 급전선 나. 전차선 다. 보호선 라. 귀선
30. 궤도의 구비조건으로 틀린 것은?
가. 충격하중을 견딜 수 있는 재료로 구성되어야 한다.
나. 열차하중을 시공기면 이하의 노반에 균등하게 전달 할 것
다. 유지 보수가 용이하고 갱환이 간편 할 것
라. 궤도 틀림이 적고 열화진행이 빠를 것
31. 침목의 구비 조건으로 틀린 것은?
가. 레일과 견고한 체결에 적당하고 열차하중을 지지할 수 있을 것
나. 강인하고 내충격성 완충성이 있을 것
다. 저면적이 넓고 동시에 도상다지기 작업이 편리할 것
라. 도상에 대한 저항이 적을 것
32. 다음 설명 중 틀린 것은?
가. 예비차란 검사수선을 완료한 차량으로서 역 구내에 체류되어 있는 차량
나. 유차란 검사수선을 필요로 운용차량에서 해방한 차량
다. 수선차란 불량차로서 수차선에 입선하여 검사수선을 시행하고 있는 차량
라. 입창차란 유지보수를 위하여 철도차량관리단 내에 들어간 차량
33. 객차용 언더후레임의 한 종류로 최근 신조되는 경량구조 객차에는 언더후레임
중량을 줄이기 위하여 다음과 같은 차체설비인 언더후레임을 사용한다. 어느 것?
가. 트러스로드형 나. 키스톤프레이트식 다. 어복형 라. 장형
34. 선로의 중심으로부터 한쪽 비탈머리까지의 거리 (시공기면 폭) 중 틀린 것은?
가. 200초과 350이하는 자갈도상시 4.5m 나. 120이상 200이하는 4.0m
다. 70초과 120이하는 3.5m 라. 70이하는 3.0m
35. 궤도와 선로구조물을 설계할 때 고속철도, 일반철도, 전기동차 전용선의 표준활하중은?
가. 고속철도 전용선 HL - 25 나. 일반철도(여객/화물 혼용) LS - 22
다. 전기동차 전용선 EL - 18 라. 디젤동차 전용선 DL - 18
36. 궤도의 구비조건이 아닌 것은?
가. 열차의 충격하중을 견딜 수 있는 재료로 구성할 것
나. 궤도틀림이 적고, 열화진행이 빠를 것
다. 유지, 보수가 쉽고, 구성 재료의 교환이 간편할 것
라. 차량의 원활한 주행과 안전이 확보되고 경제적일 것
37. 레일이 열차의 반복하중을 받아서 두부정부의 일부가 궤단 내측으로 찌그러지거나 또는
정부의 전부가 압좌되어 얕아지는 현상을 무엇이라 하는가?
가. 횡렬 나. 파단 다. 절손 라. 유궤, 자궤
38. ATS장치 4현시 구간 지상장치의 신호가 감속시 공진주파수는 얼마인가?
가. 98khz 나. 106khz 다. 114khz 라. 122khz
39. 선로제표가 아닌 것은?
가. 유효장표 나. 용지경계표 다. 거리표 라. 곡선표
40. 50kgN 레일 이음매 보통 볼트의 체결력은 얼마인가?
가. 2000kg.cm 나. 4000kg.cm 다. 3500kg.cm 라. 5000kg.cm
41. 레일 탄성 체결구의 특징이 아닌 것은?
가. 열차의 진동과 충격을 흡수 완화
나. 레일의 복진방지 및 횡압력에 유효하게 저항
다. 콘크리트 침목 및 콘크리트 도상의 탄성부족을 보충
라. 궤도 보수노력 절감과 소음 흡수가 불가능
42. 건널목의 보안설비가 차단기, 주경보기 및 건널목 교통안전표지를 설치하고 차단기를
주, 야간 계속 작동하거나 또는 건널목 안내원이 근무하는 건널목은 몇 종 건널목인가?
가. 1종 나. 2종 다. 3종 라. 4종
43. 우리나라 최초로 AC(교류) 25kV방식으로 전기철도를 개통한 구간은?
가. 서대문~동대문간 나. 경원선 철원~내금강간
다. 태백선 증선~고한간 라. 중앙선 청량리~제천간
44. 전기철도에 대한 다음 설명 중 틀린 것은?
가. 서울시 지하철구간의 전차선 전압은 직류 1500V이다.
나. 우리나라의 수도권전철은 1974년 8월 15일 개통되었다.
다. 우리나라의 고속전철은 2005년 1월 1일 개통되었다.
라. 우리나라는 1899년 5월 4일 서대문~동대문간에 직류 600V방식인 노면전차를 운행한
것이 전기철도의 시작이다.
45. 동력차의 동륜 점착계수(U)를 나타낸 식은?
(단, W를 동력차의 중량(kg)이고, F를 견인력이라 함)
가. U=F/W 나. U∝W/F 다. U=W/F 라. U∝F/W
46. 차량의 구분에서 객차에 속하지 않는 것은?
가. 시험차 나. 병원차 다. 발전차 라. 차장차
47. 직류 전기철도 방식의 장점은?
가. 누설전류에 의한 전식이 없다. 나. 발전소 간격이 크다.
다. 전압강하가 적다. 라. 통신선로에 유도장해가 적다.
48. 교류 전기철도방식의 장점은?
가. 운전전류가 작아 사고전류의 판별이 용이하다. 나. 전압강하가 크다.
다. 전차선로나 기기의 절연이 쉽다. 라. 통신선로에 유도장해가 적다.
49. 차량의 구분에서 용도에 의한 분류 중 비영업용(업무용)에 속하지 않는 것은?
가. 시험차 나. 병원차 다. 발전차 라. 비상차
50. 운전사고 이외의 원인으로 고장이 발생 하였거나 고장발생우려가 예상될 경우 그
부분에 대한 기능 상태를 확인하고 필요한 점검을 하는 검수의 약호는?
가. NWC 나. R 다. T 라. Y
51. 직류 전기철도에 대한 설명 중 틀린 것은?
가. 세계 전기철도의 57%를 점유하고 있다.
나. 전압이 낮아 전차선로나 기기의 절연이 쉽다.
다. 전압강하가 커서 변전소 설치간격이 짧다.
라. 전류는 커서 전류 용량이 큰 전선을 사용해야 한다.
52. 절연구분장치 설치장소로 적합하지 않는 것은?
가. 직류와 교류가 연결되는 구간 나. 교류변전소 앞
다. 직류변전소 앞 라. 교류변전소와 교류변전소간
53. 과천, 분당, 일산선 등 강체가선구간에서 레일면상 전차선 표준높이는?
가. 5200mm 나. 4850mm 다. 4750mm 라. 5400mm
54. 직류방식과 교류방식의 지상설비를 비교할 때 교류식 전기철도의 장점이 아닌 것은?
가. 변전소 간격이 멀어 지상설비비가 저가이다.
나. 터널 단면, 구름다리 높이의 축소가 가능하다.
다. 운전전류가 작아 사고전류의 판별이 용이하다.
라. 전선을 가늘게 할 수 있고 전선지지 구조물의 경량화가 가능하다.
55. 구분장치(섹션)의 종류가 아닌 것은? (p162)
가. 에어섹션 나. R-Bar 섹션 다. 애자형 섹션 라. 비상용 섹션
56. 전차선의 구비조건이 아닌 것은?
가. 기계적 강도가 클 것 나. 도전율이 크고, 내열성이 좋을 것
다. 마모에 강할 것 라. 전기저항이 강할 것
57. 교류 25kV 일반철도 가공전차선로 구간에서 레일면상 전차선 표준높이는?
가. 5400mm 나. 5200mm 다. 5100mm 라. 4850mm
58. 절연구간에서의 운전과 관련된 사항 중 틀린 것은?
가. 절연구간 전방 400m에 예고표가 있으며 주의운전을 해야 한다.
나. 교/교 절연구간에서 타행표가 있는 위치에서는 Notch Off 해야 한다.
다. 교/직 절연구간의 타행표 위치에서는 Notch Off후 교/직 절환스위치를 조작해야 한다.
라. 산업선 절연구간에서의 운전취급(EL8000대)은 기관사 조작없이 자동으로 시행한다.
59. 주로 장대레일화한 무절연 궤도회로 방식으로 많이 사용되며, 특히 열차자동제어장치
(ATC)인 구간에 많이 사용되는 것은?
가. 직류궤도회로 나. 코드궤도회로 다. AF궤도회로 라. 고전압임펄스 궤도회로
60. 종속신호기의 종류가 아닌 것은?
가. 진로표시기 나. 중계신호기 다. 원방신호기 라. 통과신호기
61. 에어섹션에 대한 설명으로 틀린 것은?
가. 같은 종류, 같은 상으로 팬터그래프가 양쪽전차선을 같이 접촉하여도 무방한 경우 설치
나. 열차가 이 구간을 통과할 때 열차 내 에 정전현상은 없다.
다. 항상 역전운행이 가능하며 특별한 추가부담이 없어 설치가 간단하고 경제적이다.
라. 평행부분의 전차선의 이격거리는 1600(mm)를 원칙으로 한다.
62. 팬터내림예고표는 작업전방 ( )지점에 설치하고, 팬터내림표는 작업전방( )지점에 설치
한다. ( )안에 알맞은 말은?
가. 200m, 100m 나.200m, 20m 다. 200m, 200m 라. 400m, 200m
63. 본선의 직선 및 원곡선의 최소 길이가 틀린 것은?
가. 350km/h - 180m 나. 200km/h - 100m 다. 150km/h - 80m 라. 120km/h - 70m
64. 설계속도가 70km/h이하일 때 완화곡선은?
가. 500m 나. 600m 다. 700m 라. 800m
65. 단로기의 투개방시 설치위치별 조작가능자로 틀린 것은? (절연구간 - 기관사)
가. 구내 측선 - 역장 나. 검수차고 - 검수소속장
다. 절연구간 - 선임전기장 라. 변전소 - 전기소장
66. 열차운전과 관련된 전차선로의 표지에 관한 설명으로 틀린 것은?
가. 가선종단 표지가 설치된 구간에는 전기차가 진입 할 수 없다.
나. 구분장치가 설치된 곳에 전기차의 팬터그래프가 멈추면 장애가 발생한다.
다. 일반적으로 절연구간 역행표지(기관차용)는 절연구간 후방 20~30m에 설치되어 있다.
라. 전차선 작업시 팬터내림예고표는 직선일 경우 작업전방 50m에 설치되어 있다.
67. 원칙적인 단로기 취급조건은?
가. 부하시 나. 무부하시 다. 전기원 동승시 라. 선임전기장 동승시
68. 전차선 작업표지의 설치지점은?
가. 100m전방 나. 200m전방 다. 300m전방 라. 400m전방
69. 2개의 차축과 4개의 차륜으로 설치되어 차량과 차량사이에 설치되는 대차는?
가. 4륜 보기 나, 2륜 보기 다. 8륜 보기 라. 관절대차
70. 전차선로 절연구간에서의 운전과 관련하여 거리가 먼 사항은?
가. 절연구간을 Notch Off하지 않고 통과시 전차선로에 아크가 발생하여 제 설비의 수명을
단축시키며 장애가 발생할 우려가 있다.
나. 교/직 절연구간에서는 교/직 절환스위치만 조작하면 된다.
다. 절연구간의 단로기 취급은 기관사가 한다.
라. 퇴행시는 관제사에 먼저 무선교신 후 퇴행 승인을 받는다.
71. 본선의 터널, 구름다리 등과 건널목이 인접한 장소에서의 전차선 기울기는?
가. 3/1000이하 나. 4/1000이하 다. 8/1000이하 라. 10/1000이하
72. 에어섹션 평행부분 상호 전차선의 이격거리는?
가. 100(mm) 나. 200(mm) 다. 250(mm) 라. 300(mm)
73. 원칙적으로 무부하시에 조작하여야 하는 기기는?
가. 단로기 나. 변압기 다. 정류기 라. 차단기
74. 전차선 가선시 지그재그 편위를 주는 목적은?
가. 전차선의 편마모 방지 나. 전차선의 진동을 방지
다. 팬터그래프의 편마모 방지 라. 팬터그래프의 진동을 방지
75. 열차검수의 종류가 아닌 것은?
가. 출발검수 나. 일상검수 다. 통과검수 라. 반복검수
76. 강체가선방식의 기계적 구분장치는?
가. 절연구분장치 나. 에어조인트 다. 익스팬션조인트 라. 에에섹션
77. 커티너리 조가방식의 기계적 구분장치는?
가. 익스팬션조인트 나. 에어조인트 다. 절연구분장치 라. 에어섹션
78. 철도전기를 구성하는 것이 아닌 것은?
가. 전철, 전력 나. 신호제어 다. 정보통신 라. 역무자동실
79. 교류/직류 절연구간의 길이는?
가. 22m 나. 44m 다. 66m 라. 100m
80. 전기철도의 형태별 분류에 해당하지 않는 것은?
가. 전기방식별 분류 나. 급전방식별 분류 다. 가선방식별 분류 라. 변압기별 분류
83. 직류전철변전소에 사용하는 정류기의 종류는?
가. 수은정류기 나. 실리콘정류기 다. 다이오드정류기 라. 사이리스터정류기
85. 캔트에 대한 설명으로 틀린 것은? (p15) c=11.8v²/r-c' (c'=0~100mm)
가. 곡선 지름에 비례한다. 나. 속도 자승에 비례한다.
다. 곡선부에서는 캔트를 붙여야 한다. 라. 캔트의 조정치는 (0~100mm) 정도이다.
86. 강체(R-Bar)구간에서 온도변화에 따른 강체의 수축, 팽창을 흡수하기 위하여 200~
250m 구간마다 선로를 기계적으로 구분하는 장치는?
가. 앵커링 설비 나. R-Bar 브래킷트 다. 에어조인트 라. 익스팬션 조인트
87. 에어조인트에 대한 설명으로 틀린 것은?
가. 전차선을 기계적으로 구분하는 장치이다.
나. 전차선로 인류구간의 길이는 최대 1600m까지 할 수 있다.
다. 기계적으로는 구분하나 전기적으로는 균압선을 이용하여 접속한다.
라. 강체가선방식에서는 앵커링설비가 에어조인트 역할을 한다.
88. 제3궤조방식을 설명한 내용 중 틀린 것은?
가. 통상적으로 직류 750V 이하의 전압을 사용한다.
나. 터널높이를 축소 할 수 있다.
다. 궤조면에 급전부분이 노출되어 있기 때문에 감전의 위험이 상존한다.
라. 전차선 위에 조가선을 설치하여 전차선의 수평을 유지하는 방식이다.
93. 차장차의 윤축배열이 맞는 것은?
가. 2륜보기 나. 4륜보기 다. 6륜보기 라. 관절대차
94. 전기동차의 전부방향이 아닌 것은? (p192)
가. 인버터 제어방식의 제어차(TC)는 운전실이 설치된 쪽
나. 저항 제어방식의 제어차(TC) 및 M' 차는 분전반이 설치된 쪽
다. 인버터 제어방식의 M, M', T, T1, T2차는 배전반이 설치된 쪽
라. 저항 제어방식의 M차는 배전반이 설치된 쪽
95. 연결기의 설명으로 틀린 것은? (p200)
가. 기관차를 연결하는 필요한 부품으로 자동연결기라고도 한다.
나. 연결기의 3부분으로는 헤드, 생크, 테일로 나눌 수 있다.
다. 객차용 연결기는 시바다식을 화차용 연결기는 밀착식자동연결기를 사용한다.
라. 헤드전면 한쪽은 너클을 설치 할 수 있도록 돌기가 있고 다른 한쪽은 벽으로 구성된
가드암이 있으며 전면 벽에는 로크장치 및 너클의 뒷부분을 넣을 수 있도록 되어있다.
96. 연결기의 종류가 아닌 것은? (p201)
가. 고정식 나. 시바다식 다. 아라이안스식 라. 밀착식
97. 열차분리시 검사개소가 아닌 것은?
가. 최대연결량수 나. 선로상태 다. 분리지점 라. 연결기의 종류
98. 주파수 대역 30~300MHZ의 명칭은? (p232)
가. 초장파 나. 단파 다. 초단파 라. 밀리미터파
99. ATS 장치에서 3현시의 경우에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?
가. 지상장치는 정지신호에서만 동작한다.
나. 차상장치는 다변주방식에 의하여 동작한다.
다. 점 제어방식이다.
라. 3현시의 절대정지시 공진주파수는 130kHz이다.
100. 전자연동장치의 기본기능이 아닌 것은?
가. 진로의 호출 나. 진로의 취소 다. 진로제어 라. 진로의 연속제어
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